萬豐奧威擬與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以1.55億元轉(zhuǎn)讓其持有的卡耐新能源9.59%股權(quán)。

12月26日，萬豐奧威(002085)發(fā)布公告稱，公司擬與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。公司以上?？托履茉从邢薰?下稱“卡耐新能源”)整體估值16.13億元為依據(jù)，將其持有的9.59%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給邦亞電子，交易金額為人民幣1.55億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司不再持有卡耐新能源股權(quán)。

以下是交易前，卡耐新能源的股東結(jié)構(gòu)：

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，卡耐新能源在《2018年1-11月軟包動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)》中排行第四，總量總裝機(jī)數(shù)量達(dá)到21982臺(tái)，裝機(jī)總電量499804KWh。并且在GGII發(fā)布的10月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10榜單中，卡耐新能源首度躋身第7位。

在當(dāng)前高端乘用車市場(chǎng)爆發(fā)前夕，除卡耐新能源外，包括孚能科技、捷威動(dòng)力、萬向、國(guó)能電池、微宏動(dòng)力、多氟多等軟包電池企業(yè)都在暗自蓄力，甚至方形巨頭寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等加入到軟包的戰(zhàn)場(chǎng)中來。這或許可以解釋本次卡耐新能源股權(quán)更迭的背后原因。

卡耐新能源成立于2010年，最初是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、日本英耐時(shí)株式會(huì)社等共同出資設(shè)立的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早的三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。2017年，科陸電子(002121)通過多次增資等方式成為卡耐新能源的第一股東。

隨著科陸電子資本的導(dǎo)入，卡耐新能源也在動(dòng)力電池市場(chǎng)開啟“快跑”模式。

在產(chǎn)能擴(kuò)張上，目前上海、南昌、柳州三大基地都已建設(shè)完成并投入量產(chǎn)，除在建的江蘇基地外，還設(shè)立了日本分公司。預(yù)計(jì)2018年卡耐總產(chǎn)能將達(dá)到10GWh。

在產(chǎn)品開發(fā)上，卡耐電池產(chǎn)品布局純電動(dòng)、插電式及48V混動(dòng)系列三個(gè)系列。2018年量產(chǎn)產(chǎn)品比能量規(guī)劃達(dá)到250Wh/kg，2020年規(guī)劃達(dá)到300Wh/kg，未來的研究方向是低溫充電，快充能力方面，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化力圖實(shí)現(xiàn)30分鐘充電80%。

在整體戰(zhàn)略協(xié)作上，卡耐通過建設(shè)125工程，并圍繞安全、質(zhì)量、成本、開發(fā)、交付五個(gè)環(huán)節(jié)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過商業(yè)模式創(chuàng)新滿足終端客戶對(duì)電動(dòng)汽車全方位的使用要求，通過對(duì)動(dòng)力電池的梯次和再生利用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)品的價(jià)值最大化。

12月20日，在2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)上，卡耐新能源董事長(zhǎng)于洪濤表示，卡耐成立至今一直堅(jiān)持三元軟包開發(fā)和聚焦乘用車市場(chǎng)。近幾年市場(chǎng)對(duì)軟包對(duì)接受度越來越高，國(guó)產(chǎn)軟包電池生產(chǎn)設(shè)備能力越來越強(qiáng)，這讓我們對(duì)軟包電池的未來發(fā)展充滿信心。我們會(huì)堅(jiān)持軟包技術(shù)路線不動(dòng)搖，堅(jiān)持軟包市場(chǎng)路線不動(dòng)搖。