對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)而言，新能源汽車(chē)一直是火熱的狀態(tài)。特別是那種純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)。受到了很多人的追捧。因?yàn)楝F(xiàn)在政府推行新能源汽車(chē)的推廣使用，而且還有補(bǔ)貼。所以說(shuō)新能源的銷(xiāo)量一直都在增加。目前新能源的領(lǐng)域，中國(guó)的新能源一個(gè)就是比亞迪莫屬，而美國(guó)就是著名的特斯拉。兩個(gè)車(chē)企都是新能源領(lǐng)域的巨頭。對(duì)我來(lái)說(shuō)，比亞迪就是注重終端汽車(chē)市場(chǎng)，一般都是在30萬(wàn)元以內(nèi)的新能源汽車(chē)車(chē)型而。特斯拉住中高端汽車(chē)市場(chǎng)，甚至一度到了百萬(wàn)。雖然這兩家企業(yè)的都屬于新能源差不多。但是對(duì)它的技術(shù)要求到底有什么差別呢？而且還有很多車(chē)主非常好奇，對(duì)此專業(yè)的人員就給出了解答。網(wǎng)友:天壤之別。

說(shuō)起來(lái)現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)，就不能不說(shuō)到它的電池問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)的電池是非常重要的，就像車(chē)?yán)锏陌l(fā)動(dòng)機(jī)一樣。最直接的就影響到了它的續(xù)航問(wèn)題。而且還關(guān)系到整個(gè)車(chē)的安全性和電池管理技術(shù)，整個(gè)車(chē)的質(zhì)量都受到了影響。先說(shuō)特斯拉特斯拉的電池采用了松下的鈷酸鋰電池。電池儲(chǔ)存的電量比較大，能夠在不家中的情況之下，盡量的提高車(chē)輛的行駛里程。造價(jià)就是非常貴的。

相比來(lái)看，比亞迪采用了磷酸鐵鋰電池。說(shuō)說(shuō)的有些遜色，但是這種電視更多的采用在公交車(chē)上面，而且電池的質(zhì)量?jī)?chǔ)存電量相對(duì)少，為了提升里程的續(xù)航能力，就要增加電池的數(shù)量，并且這種電池相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后，而且都在市場(chǎng)上，主流還是用鋰電池為主。但是這種電視也有優(yōu)點(diǎn)，就是售價(jià)比較低，可以控制低端市場(chǎng)的售車(chē)成本。

還有最重要的一點(diǎn)是從車(chē)輛級(jí)別來(lái)說(shuō)，特斯拉汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)不存在一個(gè)檔次之內(nèi)。特斯拉是采用了各個(gè)零部件都是從全球采購(gòu)組合而成的。基本上都是從松下還有臺(tái)灣買(mǎi)來(lái)的。

對(duì)于比亞迪汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)制造方面有著成熟穩(wěn)定的機(jī)制。同時(shí)比亞迪還是一家電池制造工廠，不僅能研究車(chē)輛設(shè)計(jì)，而且對(duì)電池研究的開(kāi)發(fā)也比較看重，從整體上來(lái)看比亞迪的技術(shù)實(shí)力要比特斯拉強(qiáng)很多。畢竟制造力從那兒擺著。

看過(guò)比亞迪和特斯拉的兩種區(qū)別之后，有些網(wǎng)友就感嘆道特斯拉的技術(shù)比較高端，但是給人一種摸不到的感覺(jué)。反而比亞迪汽車(chē)的技術(shù)就比較扎實(shí)，比較實(shí)在。對(duì)此大家有什么看法？