1.恒流放電溫度特性

對(duì)電池單體在自然散熱條件下充放電工作時(shí)的生熱特性進(jìn)行研究，為后續(xù)建立電池生熱模型提供數(shù)據(jù)支持。電池單體被懸掛于無(wú)強(qiáng)制散熱的空間中，處于自然散熱條件，電池充放電過(guò)程，采用16通道的溫度傳感器進(jìn)行電池溫度的測(cè)量

分別對(duì)電池進(jìn)行0.3C、0.5C、1C、2C、3C和4C倍率放電。首先，將電池懸至于無(wú)強(qiáng)制散熱的環(huán)境下，溫度為室溫。放電前，按照第2節(jié)中的方法將電池充滿后靜置2h，然后以某一倍率進(jìn)行恒流放電，截止電壓為3V。下圖是電池在不同倍率放電過(guò)程中，正、反兩面的平均溫升曲線，為了方便比較研究，在作圖時(shí)都將實(shí)驗(yàn)中電池的起始溫度調(diào)整為20℃。

從圖中可以看出，隨著電池放電倍率的提高，以2C放電時(shí)，電池正極耳的溫度從20℃上升到29.6℃，上升了48％；以4C放電時(shí)，電池正極耳的溫度從20℃上升到36.96℃，上升了84.8％；因此，在高溫環(huán)境下，電池進(jìn)行大倍率放電時(shí)，必須采取相應(yīng)的散熱措施，否則電池將因過(guò)熱而導(dǎo)致性能衰退、壽命下降，甚至導(dǎo)致熱失控的危險(xiǎn)狀態(tài)。

2.電池充電生熱特性

與放電溫升實(shí)驗(yàn)相同，將電池懸至于無(wú)強(qiáng)制散熱的環(huán)境下，按照第3節(jié)中的方法將電池放電后靜置2h，然后分別以0.3C、0.5C、1C、2C、3C和4C倍率進(jìn)行恒流一恒壓充電，截止電流為3A。

圖中給出了不同倍率充電過(guò)程中，電池單體表面的平均溫升曲線。從圖中可以看出，正、反面溫度幾乎相等，在恒流充電過(guò)程中，電池正、負(fù)的溫度快速上升，在恒壓充電階段，電池極耳的溫度開(kāi)始下降，這主要是恒壓充電階段，充電電流不斷下降，使得電池生熱率減少。因此，在電池充電過(guò)程，恒流充電過(guò)程是電池內(nèi)部熱量積聚的重要階段。常溫下，功率型鋰離子電池的充放電內(nèi)阻低，大電流放電的穩(wěn)定性好，放電效率高，具有良好的大倍率充電特性，能夠滿足電傳動(dòng)車輛的行駛需求。