新能源汽車氫燃料電池與鋰電池誰能成為未來主流電池？這是從新能源汽車問世以來，學術界和汽車生產(chǎn)廠商一直在爭論的焦點，但卻遲遲沒有定論。

一方面，鋰電池發(fā)展速度快，造價成本低，占據(jù)了目前新能源汽車電池的主流，另一方面，氫燃料電池續(xù)航能量強，補充能源速度快，通用、奧迪、豐田、本田等廠商正在積極推進。

不過，在杭州電子科技大學副教授秦海英看來，氫燃料電池技術，將成為未來新能源汽車的主流?！皻淙剂想姵夭⒎切挛锓N，由于其反應產(chǎn)物只有水，故被定性為清潔燃料，早在上個世紀便被廣泛運用至美國特種器。時至今日，部分氫燃料電池量產(chǎn)車已投入運營使用，可行性毋庸置疑?！?/p>

而秦海英去年完成結題的浙江省自然科學基金項目“含氮碳載過渡金屬催化劑上氧還原反應的原位研究”更是為氫燃料電池的迭代發(fā)展提供了基礎研究支持。

秦海英介紹，含氮碳載過渡金屬催化劑是一種具有良好應用前景的非鉑陰極催化劑，但與商業(yè)化的鉑催化劑相比還有一定的距離，闡明過渡金屬催化劑中催化活性位的物理本質(zhì)和作用機制是解決該問題的關鍵，將為高比能燃料電池移動分布式電站等的發(fā)展提供基礎研究保障。

研究期間，秦海英課題組還與上海同步輻射光源BL15U1線站建立了一套燃料電池的原位X射線吸收精細結構聯(lián)合X射線衍射測試系統(tǒng)，實現(xiàn)了對在燃料電池中工作的含氮碳載過渡金屬催化劑進行原位測試，直接獲得含氮碳載過渡金屬催化劑在催化反應過程中的電子態(tài)結構、原子近鄰結構和過渡金屬物相的變化。

據(jù)悉，通過X射線衍射測試系統(tǒng)的建立，課題組直接獲得含氮碳載過渡金屬催化劑在催化反應過程中的價態(tài)變化、物相演變和電子態(tài)結構的變化，并初步建立了原位拉曼光譜燃料電池測試方法，對于推動燃料電池的發(fā)展具有重要的科學意義。