新能源電動(dòng)汽車目前動(dòng)力電池主要是主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，這兩種電池各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，在這里給大家做一個(gè)簡單的介紹：

一：能量密度

就目前的技術(shù)而言，磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達(dá)到200Wh/kg左右，單純從能量密度上比較，三元鋰電池勝出。

二：安全性

三元鋰電池正極材料的分解溫度在200℃左右，磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度在700℃左右。實(shí)驗(yàn)室測試環(huán)境下短路磷酸鐵鋰電池單體，基本不發(fā)出現(xiàn)著火的情況，三元鋰電池則不然，相對(duì)而主在高溫安全方面磷酸鐵鋰電池勝出。

三：低溫適應(yīng)性

在常溫下面，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池差不多，但是在低溫情況下，磷酸鐵鋰電池衰減比三元鋰電池表現(xiàn)差很多，有很多純電動(dòng)汽車車主覺得冬天汽車標(biāo)稱續(xù)航和實(shí)際續(xù)航差很多，就是鋰電池在冬天活性不足。

四：電池充電循環(huán)壽命

磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命大約2000次以上，三元鋰電池循環(huán)壽命大約在1000次左右，這一塊磷酸鐵鋰電池勝出。

綜上所述：在目前的技術(shù)條件下磷酸鐵鋰電池與三元的鋰電池，仍是平分秋色，各有所長，憑借各自的優(yōu)勢在市場中都占有一席之地。在電池技術(shù)日新月異不斷革新的情況下，或許還有更加優(yōu)秀的電池技術(shù)出現(xiàn)。