“新能源汽車(chē)方面明年我們已經(jīng)有訂單了，是4萬(wàn)臺(tái)，所以我們明年至少有5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售量。”新特電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)有限公司智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東坦言，“當(dāng)然了，我們這個(gè)車(chē)是定位為A0級(jí)的。作為一個(gè)新的企業(yè)，首先從A0級(jí)這一相對(duì)簡(jiǎn)單的領(lǐng)域切入進(jìn)來(lái)，這是我們的思考?！?br/>
11月21-23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2018，鋰電“達(dá)沃斯”）在中國(guó)·青島西海岸新區(qū)·星光島會(huì)議中心隆重舉行。

21日下午，肖華東在ABEC2018論壇上做了題為《智慧城市，車(chē)樁路一體》的主題演講，分享了其對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)制造、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛應(yīng)用等的思考，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

肖華東認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)行業(yè)主要面臨以下四個(gè)問(wèn)題：一是自身的電池續(xù)航能力有限；二是技術(shù)方面的配比優(yōu)化不佳，電源能耗方面需優(yōu)化；三是充電資源利用率低；四是共享平臺(tái)系統(tǒng)不健全，重復(fù)投入太多，浪費(fèi)較大。

新特汽車(chē)是一家電動(dòng)出行產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，擁有高效獨(dú)立電動(dòng)汽車(chē)全體系研發(fā)能力，依托國(guó)家大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)和智能資源優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)新興的全球化智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務(wù)商。公開(kāi)資料顯示，貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司為新特汽車(chē)在內(nèi)的企業(yè)投資70億元建設(shè)了新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動(dòng)化率高達(dá)90%的智能工廠，占地超過(guò)1800畝的電動(dòng)汽車(chē)制造基地，計(jì)劃于2018年投入總裝車(chē)間使用，預(yù)計(jì)2019年全面投入使用。

在本屆論壇上，肖華東重點(diǎn)分享了他在全球電動(dòng)智能出行方面的思考。在肖華東看來(lái)，僅僅按照燃油車(chē)的方式簡(jiǎn)單從模式上向新能源車(chē)遷移，是不對(duì)的。在新能源車(chē)的科技、智能化普及程度這么高的情況下，應(yīng)該有一些新的元素融入進(jìn)去?！靶履茉窜?chē)，一定不要把燃油車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)模式直接照搬，一定有新的探索和思考?！?/p>