1、液體鋰電池出現(xiàn)天花板

目前，我國(guó)正位于第二代三元鋰電池向第三代增強(qiáng)三元鋰電池發(fā)展的過(guò)程中。

其中，三元鋰電池的天然缺陷：能量密度和穩(wěn)定性相互制約。也就是，在現(xiàn)有技術(shù)路線的體系下，要提高能量密度，只能提高鎳材料或者添加CA，但高鎳的熱穩(wěn)定性很差。所以，傳統(tǒng)的電池一旦能量密度提高，也意味著穩(wěn)定性的下降，電池內(nèi)部熱反應(yīng)會(huì)非常劇烈，安全就成了很大的問(wèn)題。

按照國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350Wh/kg。在現(xiàn)有的技術(shù)路線體系下，這一目標(biāo)已然不可能實(shí)現(xiàn)。也就是三元鋰電池的單體能量密度也已接近極限，難以被突破。

2、固態(tài)鋰電池接棒

固態(tài)鋰電池能解決高能量密度的情況下的安全問(wèn)題。工信部頒布的《中國(guó)制造2025》指明：“到2025年、2030年，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度分別需達(dá)到400Wh/kg、500Wh/kg?！敝笜?biāo)分別對(duì)應(yīng)當(dāng)前乘用車(chē)動(dòng)力電池單體平均水平170Wh/kg的2-3倍。

未來(lái)，能承擔(dān)起新能源汽車(chē)發(fā)展重任只能是固態(tài)鋰電池。在各類新型電池體系中，固態(tài)鋰電池是距離產(chǎn)業(yè)化最近的下一代技術(shù)，這已成為產(chǎn)業(yè)與科學(xué)界的共識(shí)。因?yàn)楣虘B(tài)電池體系革命更小。關(guān)鍵問(wèn)題就在電解液的革新，正極與負(fù)極可繼續(xù)沿用當(dāng)前體系，實(shí)現(xiàn)難度相對(duì)小。具體的問(wèn)題就是固態(tài)電解液的導(dǎo)電率太低，比目前的液體電解液的低好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，所以發(fā)現(xiàn)或發(fā)明高電導(dǎo)率的復(fù)合材料是當(dāng)務(wù)之急。之后還要解決怎么提高固態(tài)電解液與正負(fù)極之間的界面電導(dǎo)率的問(wèn)題。說(shuō)起來(lái)容易，據(jù)樂(lè)觀估計(jì)，五年內(nèi)都沒(méi)戲，十年差不多。目前，世界各國(guó)都在固態(tài)鋰電池上發(fā)力。

總結(jié)，鋰電池未來(lái)10年還有戲。