終于進(jìn)入11月?；貞涍^(guò)去的兩個(gè)月，似乎對(duì)汽車(chē)行業(yè)不那么友好。種種跡象表明，9月，10月已經(jīng)難現(xiàn)往年的“金九銀十”場(chǎng)景，今年的車(chē)市整體走向負(fù)增長(zhǎng)已成定局。

不過(guò)，卻不能為此對(duì)車(chē)市失去信心。在氣氛凝重，整體趨冷的市場(chǎng)大環(huán)境下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻表現(xiàn)不俗。9月，新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7成，創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車(chē)成為拉動(dòng)車(chē)市增速和增量的重要?jiǎng)恿?。為何新能源汽?chē)依舊能擁有如此漂亮的成績(jī)？拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“殺手锏”又是什么？

A 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高

“看看電動(dòng)車(chē)，加油的暫不考慮?！?0月30日，在一家位于省城太榆路的某品牌4S店內(nèi)，市民鄧先生剛一走進(jìn)，對(duì)迎面歡迎的銷(xiāo)售顧問(wèn)擺了擺手，明確表示，只想看看店里銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)。

山西晚報(bào)記者在店里停留了一個(gè)小時(shí)內(nèi)，明顯可以發(fā)現(xiàn)，這里的新能源汽車(chē)成了香餑餑，每款新能源汽車(chē)前都駐足了不少看車(chē)的市民，而一旁的燃油車(chē)卻鮮有人問(wèn)津。銷(xiāo)售人員告訴山西晚報(bào)記者，這些天大都是來(lái)看新能源汽車(chē)的，二樓還有不少顧客在辦理交車(chē)手續(xù)。

繼續(xù)走訪市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的場(chǎng)景并不鮮見(jiàn)。事實(shí)上，省城新能源汽車(chē)市場(chǎng)的情況，恰恰也是目前中國(guó)車(chē)市的縮影：車(chē)市的“寒冬”似乎與新能源車(chē)沒(méi)有太大的關(guān)系。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)9月汽車(chē)銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%，創(chuàng)下了7年來(lái)最大跌幅。大部分車(chē)企銷(xiāo)量同比下滑，就連南北大眾與上汽通用三大汽車(chē)巨頭，也沒(méi)能抵擋住下降的勢(shì)頭。進(jìn)入10月，情況依然沒(méi)有改觀。某4S店的銷(xiāo)售人員表示，9月他們店車(chē)就賣(mài)得不好，10月更差了，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月第一周，全國(guó)日均零售1.55萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降49%；第二周日均零售6.34萬(wàn)臺(tái)，同比下降12%，銷(xiāo)量有所回升；但第三周零售日均5.3萬(wàn)輛，同比下降23%。眼下第四周銷(xiāo)量還沒(méi)出來(lái)，不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)10月平均銷(xiāo)量下降將達(dá)20%左右。這個(gè)“金九銀十”確實(shí)不那么友好，不僅沒(méi)有上演旺銷(xiāo)局面，甚至讓火了十幾年的中國(guó)車(chē)市不斷刷新連續(xù)下跌的紀(jì)錄，車(chē)市形勢(shì)嚴(yán)峻。

與被稱(chēng)為“寒冬”的燃油車(chē)車(chē)市相比，新能源汽車(chē)市場(chǎng)則是另一番景象，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)超出上年同期的一半以上。9月9月，新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7成，創(chuàng)下歷史新高。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量435876輛，同比增長(zhǎng)76%，插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為170416輛，同比增長(zhǎng)166%。1—9月，新能源狹義乘用車(chē)共銷(xiāo)售61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.0%，已超越去年全年銷(xiāo)量。

具體到各個(gè)品牌，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的品牌中，除長(zhǎng)安汽車(chē)一家同比小幅下跌以外，其余九個(gè)品牌全部上漲，比亞迪、奇瑞、江淮、吉利等四個(gè)品牌漲幅均在100%以上。

B 諸多優(yōu)勢(shì)助力新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)

在車(chē)市整體趨冷的大背景下，憑什么新能源汽車(chē)能一枝獨(dú)秀？是偶然，還是必然？

就此，山西晚報(bào)記者也做了調(diào)查。采訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，與其高額補(bǔ)貼、免稅、用車(chē)成本、不限行等關(guān)系密切。

而其中，高額的補(bǔ)貼是新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)的最主要原因?！敖衲?月份，補(bǔ)貼新政實(shí)施后，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)劃分更細(xì)致，對(duì)于續(xù)航里程高的車(chē)型，補(bǔ)貼額度也更大?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。山西晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，相比之前的補(bǔ)貼政策，新政策中對(duì)續(xù)航里程在300至400公里的車(chē)型補(bǔ)貼增加1000元，達(dá)到了4.5萬(wàn)元，續(xù)航里程在400公里以上的車(chē)型補(bǔ)貼增加6000元，達(dá)到了5萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼的增加使消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本減少，進(jìn)一步刺激了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)。

除了限行和高額補(bǔ)貼，用車(chē)成本也讓一部分人把目光由燃油車(chē)轉(zhuǎn)向了新能源汽車(chē)。“很多顧客來(lái)看車(chē)，都要讓我算一筆賬，到底能省多少‘油錢(qián)’？現(xiàn)在油價(jià)一直漲，新能源汽車(chē)使用成本低是很多人購(gòu)買(mǎi)的原因?！币幻N(xiāo)售人員說(shuō)道。山西晚報(bào)記者注意到，在很多新能源品牌的廣告語(yǔ)中，百公里僅需幾元的宣傳很多，對(duì)此這位銷(xiāo)售人員表示，雖然這只是理想狀況下的用車(chē)成本，但實(shí)際情況差別并不大?！鞍醇矣秒娒慷?毛計(jì)算，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)百公里大概消耗25度至30度電，也就是10塊出頭。如果是充電樁充電，一般充一次30元左右，大多電動(dòng)車(chē)實(shí)際續(xù)航里程一般在300公里左右，百公里也就是10塊。”

C 提升產(chǎn)品實(shí)力才能保證銷(xiāo)量長(zhǎng)紅

值得欣喜的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆，廣闊前景也讓眾多車(chē)企紛紛加碼，進(jìn)入新能源領(lǐng)域。

目前來(lái)看，新能源市場(chǎng)上，自主品牌仍是主角，這從9月的銷(xiāo)量排行榜中也可看出，排名前十的全是自主品牌車(chē)型，吉利、比亞迪、北汽等品牌的新能源車(chē)也廣為人們熟知。在此情況下，合資品牌正在緊鑼密鼓地布局新能源車(chē)型，目前，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、廣汽豐田、廣汽三菱等各大合資品牌都發(fā)布了新能源汽車(chē)規(guī)劃，僅在2018年，合資品牌就有20多款新能源新車(chē)型上市。除此之外，還有新造車(chē)實(shí)力，9月28日，威馬EX5正式開(kāi)啟批量交車(chē)，比之前預(yù)計(jì)的2018年9月30日交車(chē)還提前了兩天。蔚來(lái)也宣布，目前已累計(jì)交付3368臺(tái)ES8，小鵬汽車(chē)也宣布旗下首款量產(chǎn)車(chē)G3將在年底量產(chǎn)并啟動(dòng)交付……

業(yè)內(nèi)人士表示，目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展空間還很大，速度也非?？?，但銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的主要原因還是政策的支持。在國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量獲得了快速的提升，如果補(bǔ)貼政策徹底取消，新能源汽車(chē)想維持現(xiàn)在火熱的銷(xiāo)量，就需要車(chē)企繼續(xù)努力，才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展，車(chē)企應(yīng)該有危機(jī)意識(shí)，除了在外觀造型及設(shè)計(jì)、汽車(chē)性能、續(xù)航里程、行駛中車(chē)內(nèi)的安靜程度等基本技術(shù)方面不斷升級(jí)，甚至還應(yīng)在電池充電速度、操控性及平穩(wěn)性、經(jīng)過(guò)凹凸不平道路時(shí)的舒適度等軟實(shí)力方面進(jìn)行提升。當(dāng)然，隨著造車(chē)技術(shù)與充電配套設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，依然值得期待。