國家質(zhì)檢總局要求三星召回部分Note7手機(jī)時曾提及，這批手機(jī)的電池在陽極與陰極隔離膜局部變薄，并且絕緣膠帶未完全覆蓋極板涂層的情況下，出現(xiàn)短路現(xiàn)象，導(dǎo)致電池異常發(fā)熱，極端情況下可能發(fā)生燃燒，存在安全隱患。

這解釋了三星Note7的電池發(fā)生起火爆炸事故的基本原理。這其實(shí)也是大部分智能手機(jī)采用的鋰電池，都需要面對的風(fēng)險。在手機(jī)普及度如此之高的今天，這種風(fēng)險究竟有多大？為什么鋰電池會發(fā)生起火爆炸？

就此，澎湃新聞記者采訪了多名專家和行業(yè)人士。

鋰電池的工作原理

先來認(rèn)識下鋰電池。

小型、商用化的鋰電池，是日本索尼公司在1991年首先推出的。這種小型鋰電池被普遍用于筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)以及智能手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品。

人們對鋰電池的認(rèn)識，更多是功能手機(jī)時代那個可以拿出來充電的小長方形電池。進(jìn)入智能手機(jī)時代，鋰電池被鑲嵌在手機(jī)里面，鋰電池開始變得神秘起來。

從構(gòu)造上看，鋰電池由電芯和外面的電池保護(hù)系統(tǒng)組成。電芯被稱為鋰電池“心臟”，含有正負(fù)極材料、電解液、隔膜層以及外殼，外面是電池的保護(hù)系統(tǒng)。電芯的負(fù)極材料是石墨，正極材料為錳酸鋰、鈷酸鋰等鋰分子的材料，正極決定電池的能量。

隔膜層把正負(fù)極材料完全區(qū)隔開來，一旦正負(fù)極直接接觸，就會發(fā)生電池短路，乃至電池起火爆炸。

通俗一點(diǎn)的說，隔膜層像一張紙，不斷折疊在小小的電池盒里，隔膜層里充滿了正負(fù)極材料和電解液。充電時，外來的電場把正極材料里面鋰分子激活趕到負(fù)極存儲在石墨碳結(jié)構(gòu)的空隙里，驅(qū)趕的鋰分子越多存儲的能量就越大；放電時，把負(fù)極里面的鋰離子趕到正極，鋰離子又變成了原有正極材料里的鋰分子。如此循環(huán)往復(fù)，充電放電。

隔膜層出現(xiàn)問題

武漢理工大學(xué)教授、新能源汽車檢測與控制研究所所長謝長君在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時稱，三星電池爆燃主要原因是隔膜層出問題，導(dǎo)致正負(fù)極接觸面過大，正負(fù)極材料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，電池溫度過高最終爆燃起火。

在密閉的狹小空間內(nèi)裝入了那么多的材料，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)溫度升高，無法及時散熱，這就符合爆炸的條件?，F(xiàn)在手機(jī)外殼都是密閉，三星旗艦手機(jī)甚至大都具備防水性能，這對電池的發(fā)熱、散熱的要求很高。

在薄薄一層隔膜上涂上電池材料，工藝難度極高，稍微涂抹不均勻也會導(dǎo)致電池局部過熱，但一旦鋰金屬晶體刺穿隔膜破裂導(dǎo)致正負(fù)極大面積接觸，電芯過熱就會引發(fā)熱失控，后果就是爆炸或起火。

一位從事電池安全認(rèn)證的業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，三星的電池問題量產(chǎn)前不做不可靠性測試是不可能的，出現(xiàn)問題極有可能是電芯的材料后來出現(xiàn)了批次性問題，而且這種失效模式，充放電保護(hù)電路都沒抓住，“這次供應(yīng)商要打板子、設(shè)計(jì)本身也是有問題，研發(fā)也要被打板子?！?/p>

鋰電池起火爆炸的三種原因

從技術(shù)層面看，鋰電池起火一般都是電池芯爆炸導(dǎo)致。這種起因可歸納為外部短路、內(nèi)部短路、及過充三種。

電芯外部發(fā)生短路，電子組件又未能切斷回路時，電芯內(nèi)部會產(chǎn)生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。當(dāng)電池內(nèi)部溫度高到135攝氏度時，質(zhì)量好的隔膜紙，會將細(xì)孔關(guān)閉，電化學(xué)反應(yīng)終止或近乎終止，電流驟降，溫度也慢慢下降，進(jìn)而避免了爆炸發(fā)生。但是，細(xì)孔關(guān)閉率太差，或是細(xì)孔根本不會關(guān)閉的隔膜紙，會讓電池溫度繼續(xù)升高，更多的電解液汽化，最后將電池外殼撐破，甚至將電池溫度提高到使材料燃燒并爆炸。

內(nèi)部短路是指電芯內(nèi)部發(fā)生微短路，銅箔與鋁箔的毛刺穿破隔膜，或是鋰離子的樹枝狀結(jié)晶穿破膈膜所造成。但內(nèi)部短路造成爆炸的概率很小，可以觀察到的現(xiàn)象是電池漏電很快。

內(nèi)部短路發(fā)生爆炸主要原因是過充造成的，針狀鋰金屬結(jié)晶刺穿薄膜，到處發(fā)生微短路，最后面積過大導(dǎo)致電芯溫度升高，最終導(dǎo)致爆炸。

當(dāng)然，這些常規(guī)的鋰電池事故，電池廠商一般都會做足安全預(yù)案。外面的保護(hù)措施會對電壓、電流進(jìn)行控制，一旦超過，就會啟動保護(hù)措施，讓電芯停止化學(xué)反應(yīng)，溫度慢慢降下來。

過度追求能量密度

現(xiàn)在的問題是，消費(fèi)者既希望智能手機(jī)輕薄時尚、屏幕大，又要求手機(jī)續(xù)航能夠夠長，起碼要支持一天續(xù)航。這就促使手機(jī)廠商，尋求能量密度更高的電池。

謝長君在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時稱，由于手機(jī)廠商競爭非常激烈，大家都想在電池續(xù)航上有更好的表現(xiàn)，競相提高電池密度，填充更多的正負(fù)極材料，這就把隔膜做得越來越薄。

“手機(jī)電池重量密度比一般在150WH/Kg（瓦時/千克），體積密度比在550WH/L（瓦時/升），三星可能為了有更好的表現(xiàn)，能量密度可能更高。那么隔膜層就會非常薄，太薄就會出問題。正負(fù)極一接觸就會發(fā)生短路?！敝x長君認(rèn)為，廠商強(qiáng)行拔高電池能量密度，是導(dǎo)致手機(jī)電池出現(xiàn)起火爆炸的主要原因。

鑒于這次發(fā)生起火爆炸事故的電池，基本上均由三星子公司SDI生產(chǎn)，而三星的另一供貨商ATL生產(chǎn)的電池尚未被列入風(fēng)險名單，謝長君認(rèn)為，不排除三星自家的電池公司SDI為了有更好的表現(xiàn)，在能量密度上比ATL的產(chǎn)品更高，“如果三星給ATL只是提出電池的尺寸和能量要求，那么ATL可以用自己的方案；如果ATL和SDI的電池設(shè)計(jì)參數(shù)完全一模一樣的，說明SDI的工藝水平有差距?！?/p>

謝長君稱，鋰電池誕生至今，技術(shù)上沒有非常大的革新，日韓、美國和中國的目標(biāo)是，2020年把鋰電池能量密度提升至300WH/Kg。產(chǎn)業(yè)界還是圍繞提高電池能量密度做文章。

快速充電風(fēng)險

除了能量密度越來越高，還有手機(jī)廠商開發(fā)的快充技術(shù)，在很短時間內(nèi)把電池充滿。這種快速充電也被認(rèn)為會導(dǎo)致電池過熱起火的原因。

一位手機(jī)廠商相關(guān)人士對澎湃新聞記者表示，快充的技術(shù)不能把電池能量密度做得過大，否則短時間內(nèi)快速充電可能導(dǎo)致電池過熱短路。“比如兩個杯子里分別裝滿了細(xì)沙和粗砂，往里面倒水，細(xì)沙肯定是倒不進(jìn)去的。但快充需要隔膜層開洞多個接口充電，這需要廠商有自己的技術(shù)?！?/p>

“鋰電池沒有百分之百安全，出現(xiàn)一定比例的爆炸是可能的。”謝長君稱，相信三星能解決電池頻頻發(fā)生事故的問題，推出更安全更前瞻性的產(chǎn)品。

業(yè)界對鋰電電池故障率的要求是0.1ppm，即千萬分之一。也就是說，賣出1000萬手機(jī)，只能允許一臺發(fā)生事故的概率。三星Note7顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這一控制線。