共享經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭正勁。繼共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享雨傘、共享充電寶后，位于黃巖的浙江愛(ài)習(xí)新能源科技有限公司推出了針對(duì)電動(dòng)車(chē)的共享電池，電動(dòng)車(chē)無(wú)需再充電8小時(shí)，也不用充電樁，只要在電池交換站將用完的電池取出，換上充好電的共享電池就行。據(jù)了解，2018年該公司將在臺(tái)州市區(qū)設(shè)置800組以上的電池交換站，并投入500臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)，逐步推廣這種共享電池模式。

共享電動(dòng)車(chē)電池，讓換電如加油般便利

“全國(guó)每年因電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)超過(guò)5000起。我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)大多是因?yàn)殡姎饩€路短路、超負(fù)荷、插接件接觸電阻過(guò)大、元器件高溫等引發(fā)的，其中約有80%發(fā)生在電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中?！痹摴緺I(yíng)運(yùn)長(zhǎng)邊建元說(shuō)，推出共享電池的初衷，就是為了減少充電過(guò)程中的火災(zāi)隱患。

與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)不同的是，愛(ài)習(xí)科技采用“換電”形式，電池可與車(chē)輛分離。

“市場(chǎng)上大多使用鉛酸電池，最大行駛里程30公里，但我們采用的是鋰電池，使用壽命長(zhǎng)，重量只占前者的1/4，最大行駛里程35公里。由于共享電池使用的都是統(tǒng)一規(guī)格且較為高值的鋰電池，為了讓任何車(chē)型都能適應(yīng)共享電池的規(guī)格，我們會(huì)對(duì)車(chē)主的車(chē)輛電池倉(cāng)免費(fèi)改造，在不影響車(chē)輛充電功能的情況下，滿足共享電池的要求。”邊建元說(shuō)。

“電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)是由我們董事長(zhǎng)許明宗在2009年研究出來(lái)的，此后又經(jīng)過(guò)8年的開(kāi)發(fā)與完善，重點(diǎn)就是讓電動(dòng)車(chē)未來(lái)不必回家后急著找充電樁，也不用把電動(dòng)車(chē)推到樓上家中充電，只要在小區(qū)門(mén)口或是市區(qū)內(nèi)利用電池交換站更換電池即可。根據(jù)電動(dòng)車(chē)使用狀況，放入不同數(shù)量的電池組，就像加油，想加多少，就加多少。”邊建元說(shuō)，從取出電池到放入電動(dòng)車(chē)，整個(gè)過(guò)程只需幾十秒即可完成，再也不用像現(xiàn)在那樣，需要耗費(fèi)8到10個(gè)小時(shí)充電。

車(chē)電分離，充電過(guò)程安全系數(shù)再提升

當(dāng)電池快耗盡的時(shí)候，用戶可通過(guò)APP尋找到附近電站前去換電。因?yàn)槿肯到y(tǒng)采用智能化管理平臺(tái)，市民在手機(jī)上就能開(kāi)啟電池交換站，完成電動(dòng)車(chē)的電池交換過(guò)程。而且換電的價(jià)格并不貴，租一塊電池大概3元，可供行駛35公里。

因?yàn)橐央姵胤呕仉姵亟粨Q柜內(nèi)充電，有些人就認(rèn)為，將所有電池聚放在同一地點(diǎn)充電，安全隱患更大。

對(duì)此，邊建元表示早已考慮在內(nèi)。電池交換系統(tǒng)放在指定區(qū)域作業(yè)，配有安全保護(hù)裝置，充電時(shí)電池與電動(dòng)車(chē)完全分離。而且電池交換柜采用并聯(lián)充放技術(shù)，并對(duì)電池進(jìn)行智能化處理，一旦飽和就會(huì)自動(dòng)斷電。為進(jìn)一步降低火災(zāi)隱患，電池交換柜采用三道主動(dòng)消防措施，可降溫、斷電、主動(dòng)噴灑消防粉末，這樣一來(lái)，火災(zāi)發(fā)生幾率幾乎為零。

不過(guò)，電池共享模式也存在挑戰(zhàn)，比如，電池蓄電量會(huì)隨著時(shí)間的推移而減少，在損耗到達(dá)一定限值之后，這塊電池必須退出流通。

對(duì)此，邊建元說(shuō)，他們擁有專業(yè)化的電池并放并充專利技術(shù)，加上智能化的平臺(tái)管理，可使得電池使用壽命實(shí)現(xiàn)最大化。

智能化系統(tǒng)管理，不怕電動(dòng)車(chē)丟失

通過(guò)記錄實(shí)時(shí)電池需求，愛(ài)習(xí)科技研發(fā)出了電動(dòng)車(chē)智能控制系統(tǒng)，可以算出優(yōu)先為哪里補(bǔ)充電池庫(kù)存以及何時(shí)給電池充電，并利用公共用電低谷時(shí)段充電，避免額外的能源成本和給電網(wǎng)造成過(guò)多負(fù)擔(dān)。

“每塊鋰電池從出廠到回收，全程都有系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)跟蹤記錄，確保有充足的鋰電池可供消費(fèi)者使用。消費(fèi)者也可通過(guò)手機(jī)上的APP了解自己車(chē)上電池的使用情況。”邊建元說(shuō)。

“電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)除了可以滿足車(chē)主交換電池的需求外，在區(qū)域緊急災(zāi)害發(fā)生時(shí)，控制端可以將電池槽全數(shù)打開(kāi)，提供用于緊急照明、通訊與醫(yī)療等的用電?！边吔ㄔf(shuō)。與此同時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)產(chǎn)生各種大數(shù)據(jù)，包括交通、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)者習(xí)慣等，為政府的規(guī)劃提供參考。

愛(ài)習(xí)科技還研發(fā)了智能化電動(dòng)車(chē)，無(wú)需重新改裝，即可享受“換電”服務(wù)。目前，他們已和臺(tái)州各大電動(dòng)車(chē)企業(yè)合作，將在營(yíng)運(yùn)初期投入市場(chǎng)，只需每月交納充電費(fèi)用，即可免費(fèi)使用。

邊建元告訴記者，租賃電動(dòng)車(chē)適合外來(lái)務(wù)工人員，隨時(shí)可退還，相比自己掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)，他們只需支付“換電”費(fèi)用即可，可節(jié)省一大筆費(fèi)用，而且不用擔(dān)心電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題，即使電動(dòng)車(chē)丟失也無(wú)需賠償。

據(jù)了解，這款電動(dòng)車(chē)配置了移動(dòng)數(shù)據(jù)4G通信模塊，加上GPS與重力傳感器，可以導(dǎo)航、尋車(chē)、防盜。其自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)智能控制系統(tǒng)，充分利用手機(jī)與大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，可了解電池還有多少“里程”，碰撞時(shí)自動(dòng)拍照存證，附有行車(chē)紀(jì)錄器，之后還將加上人臉識(shí)別功能……

與此同時(shí)，他們還協(xié)助市民將舊的電動(dòng)車(chē)鉛酸電池系統(tǒng)改裝為鋰電池交換系統(tǒng)，全年預(yù)估改裝舊車(chē)適用電池交換系統(tǒng)一萬(wàn)臺(tái)以上，從而改善電動(dòng)車(chē)充電安全問(wèn)題，并解決鉛酸電池的環(huán)?；厥諉?wèn)題。