隨著人口的增加，人們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，家家戶戶購買汽車，其銷量也是逐年增加，隨之而來的是大氣污染越來越嚴重。既然燒油污染空氣，那就改用其他方法，所以電動汽車就被推廣開來。

早在2015年9月29日,國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱“意見”),部署大力推進充電基礎設施建設,解決電動汽車充電難題。近年來,各地區(qū)、各部門認真貫徹落實國務院決策部署,積極推動電動汽車充電基礎設施建設,各項工作取得積極進展。

有了電動汽車，隨之就需要對應的動力-“電”，充電樁就這樣誕生了，兩年前，隨著國家逐漸加大扶持新能源汽車發(fā)展的力度，充電樁市場就像如今的區(qū)塊鏈一樣火爆。做電纜的，做電機的，做工程的紛紛重金殺入這片藍海。但是這個行業(yè)也是充滿競爭的，不是隨便就可以踏進來的。

市場困境及影響

1、截至2018年5月，全國范圍充電運營商達到318家，其中前十家企業(yè)市場占有率達到96%，非頭部企業(yè)出局對整體市場影響有限。

2、充電樁市場困境長期存在且尚未破解，前期投入高、使用率低、沒有良好的運營平臺造成盈利周期長，大部分充電樁無法形成良性運轉。

3、隨著新能源汽車推廣量逐年增長，若充電市場困境無法根本解決，充電基礎設施恐將成為新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。

充電樁作為支撐電動汽車發(fā)展的重要基礎設施，從誕生那一天起，就注定不該只是一個工業(yè)生產和工程領域的低端產品，而應是一個物聯網和智能化的智慧結晶。充電樁作為一個全新的領域，想要有一個好的運營模式，必定需要企業(yè)若有足夠的研發(fā)實力和資金支持，不然即便是占盡時間優(yōu)勢的先行者，恐怕最后也難逃成為先烈的命運……

技術要求

「電動汽車充電設備與運營平臺通信協議標準」的行業(yè)標準制定。這是一項幾乎可以兼容市面上一切充電樁的樁聯網標準協議，也就意味著平臺可以通過該協議控制市面上絕大多數的充電樁。未來只要所有樁企統(tǒng)一使用該協議，即便是不同的平臺聯調起來也非常方便，而聯調帶來的最大好處就是信息共享，信息共享的越多，用戶可找到的充電樁就越多。

電動車車主多少都經歷過到了充電站發(fā)現充不上電的尷尬場景，絕大部分是由于車位被占用而導致的。而這就需要企業(yè)平臺配合上智能地鎖后能夠實現APP端一鍵預約并控制地鎖升降，保證客戶的良好充電體驗。

強大的服務體系

故障遠程排查。和傳統(tǒng)依賴人工的排查方式不同，一旦充電樁發(fā)生故障，企業(yè)需要依靠平臺第一時間監(jiān)控到故障信息，從而迅速開展遠程分析，精準排查故障所在。

其次就是需要強大的技術支持團隊，畢竟作為智能電樁企業(yè)，沒有足夠的實力和技術儲備，將會難以立足市場的。