隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的人知道了環(huán)保的重要性，也正是因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在的許多燃油車廠商試著研發(fā)出了純電動(dòng)汽車，可是隨著時(shí)間的推移，許多人終于是發(fā)現(xiàn)，從電動(dòng)汽車推出使用的十多年時(shí)間里，電池續(xù)航短這一根本性的問題并未得到解決，到底是什么原因引起的電池技術(shù)停滯不前呢？

首先，在長達(dá)十幾年的電池研發(fā)過程中，遇到的最大的難題就是，如何把一個(gè)想法轉(zhuǎn)變成為產(chǎn)品，因?yàn)槿羰翘岣吡四骋环矫娴男阅苤螅赡芫蜁跋竦搅硪粋€(gè)方面的性能，因此無論是哪一種方案，都要進(jìn)行有較的權(quán)衡，也正是因?yàn)檫@些存在的問題，從而導(dǎo)致了研究的分散性和不確定性，電池研發(fā)技術(shù)也變得有些緩慢起來。

其次，新能源汽車所用的鋰電池，它的工作原理是通過兩個(gè)電極之間移動(dòng)的鋰離子來工作，而其中正極一側(cè)便是使用的鈷酸鋰，負(fù)極一側(cè)所選用的是石墨。眾所周知，鈷在自然的儲量是有限的，而如今新能源汽車卻是處在一個(gè)上升期，那么可想而知，在鈷的儲量日益減少，價(jià)格在不斷攀升的情況之下，研發(fā)新的兩極替代品已經(jīng)是目前最為明智的選擇。

總而言之，電池的技術(shù)一直都在發(fā)展，只不過新能源汽車對于電量的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了電池本身的發(fā)展，希望在未來，電池可以找到正負(fù)極材料的合理替代品，從而使電池技術(shù)向前邁進(jìn)更大的一步。