最近幾年來，全世界新能源汽車快速發(fā)展，我們中國自然也不例外，中國甚至成為了新能源汽車的發(fā)展的領(lǐng)軍者，小編本人在路上就能發(fā)現(xiàn)了越來越多綠色牌照的車。許多的汽車廠商也將新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，我國因為環(huán)境污染和交通堵塞等問題，實施限號等各種政策，這對人們的出行造成了很大的阻礙。購買燃油汽車還有高昂的購置稅。加上但是新能源汽車不限行，環(huán)保節(jié)能，政府對于新能源汽車的生產(chǎn)和購買也有著很大的補貼，新能源汽車正是朝陽產(chǎn)業(yè)的代表，但是新能源汽車的銷量似乎增長的很慢。今年上半年新能源車總銷量不到50萬輛，與傳統(tǒng)燃油車相比依舊“小眾”。為什么絕大多數(shù)車主依舊沒有選擇購買一輛電動車呢？小編同事中的一些老司機說出了給不買新能源汽車的三大理由。

第一，中國電動汽車數(shù)量增長得非?？?。但是充電池設(shè)施的建設(shè)則相對滯后。截至去年年末，全國國新能源車汽車保有量超過170萬輛，同期公共充電樁和私人充電樁數(shù)量超過44萬個。目前國內(nèi)新能源汽車數(shù)量與充電樁相比的比例大約為3.5：1。與加油站相比，充電樁的設(shè)置還是跟不上。更不用說充電需要長時間占用充電樁了。

第二，充電樁、充電站和加油站一樣，屬于基礎(chǔ)設(shè)施。家庭充電樁建設(shè)必要前提是要有個人的停車位，這一點對于許多停車資源緊張的家庭、小區(qū)、城市來說十分不現(xiàn)實。這就限制了家庭充電樁的普及。尤其在一些老舊的小區(qū)，能夠增加的充電樁數(shù)量十分有限，無法滿足新能源車的充電需求。而且，新能源汽車大多數(shù)只適合市內(nèi)通勤。雖然目前城際高鐵發(fā)展十分迅速，但是開車遠(yuǎn)途出行的需求不會消失。充電站建設(shè)十分不均衡，多數(shù)充電站集中在一線發(fā)達(dá)城市，而三四線城市以及高速路的充電設(shè)施建設(shè)十分落后。這使得大多數(shù)駕駛者對于新能源汽車長途出行存在極大的疑慮，害怕開著開著就沒電了。家庭充電樁無法滿足較遠(yuǎn)的出行需求

對于一些高級的新能源汽車來說，續(xù)航長度能夠達(dá)到400到500公里，但是售價讓一般人望洋興嘆。比如說特斯拉，速度可以和超跑媲美，但售價但對于一般家庭來說實在難以接受。而一般價位的純電動車的續(xù)航長度只能達(dá)到在100到200公里左右，這個距離只能在市區(qū)上路，想要去遠(yuǎn)一些的地方就要仔細(xì)考慮了。何況中國城市道路上的交通情況很是復(fù)雜，一旦堵在路上，車子沒有電，這就很令人頭疼了，特別是去參加一些會議或者做一些比較重要的事情，是絕對不敢開電動車去的，因為沒有行駛的安全感。雖然近幾年來，由于三元電池的使用，電動車?yán)m(xù)航里程有了較大幅度提升，但是和燃油車相比，仍有較大差距。想要提高電動汽車的續(xù)航能力，就要靠提升動力電池的能量密度。但這需要動力電池技術(shù)實現(xiàn)突破，目前具有很大的不確定性。由于電池這個硬傷，電動車在續(xù)航上想要超過燃油車怕是短期內(nèi)無法實現(xiàn)。

第三，保養(yǎng)方面，新能源汽車雖說不用像燃油車那樣更換機油和各種“液”，但是后期維修保養(yǎng)還是有一定的難度，這就提高了維修保養(yǎng)的成本。工時費就高了不少！而且只能去四s店進(jìn)行保養(yǎng)，很多零件也難以實現(xiàn)通用。更不用說電池具有一個衰減期，就跟手機的電池是一個樣子，電池使用久了就不頂用了，只能去買新的再換，這實實在在的增加了用車成本。

最后還有一條，雖然說是三大理由，但是還有一條理由很重要，不過卻有些尷尬，——新能源汽車的大綠色牌照太丑了，不但滿滿的廉價感而且綠色的的質(zhì)感經(jīng)常被人調(diào)侃，畢竟誰也不希望自己的頭上有一抹綠，對不對？如此一來，你還想買新能源汽車嗎？