在新能源汽車市場(chǎng)上，很多人會(huì)把“微宏動(dòng)力”看做是“快充”的代名詞，這是因?yàn)樵诳斐滗囯姵貙?shí)用化方面，微宏動(dòng)力一直走在業(yè)界的前列。電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2018年，微宏動(dòng)力將推出更高能量密度的新一代快充電池。

一直以來(lái)，微宏動(dòng)力都在不斷進(jìn)行產(chǎn)品的迭代與技術(shù)的創(chuàng)新，并樹立了“快充、長(zhǎng)壽命、高安全”的鋰動(dòng)力電池研發(fā)目標(biāo)，且其四大關(guān)鍵電池材料以及電芯、電池組的核心技術(shù)均為自主研發(fā)，在滿足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上越做越深。

2009年，微宏動(dòng)力研發(fā)出能量密度達(dá)85-100Wh/kg的第一代LpTO鈦酸鋰快充電池；2013年，微宏動(dòng)力研發(fā)的多元復(fù)合鋰體系電池（LpCO）上市，能量密度達(dá)120-140Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充；2017年4月，微宏動(dòng)力發(fā)布第三代MpCO高能量密度電池，該產(chǎn)品能量密度達(dá)170Wh/Kg，更具成本優(yōu)勢(shì)。

而隨著微宏動(dòng)力新一代快充電池性能的再次提升，無(wú)疑將更加符合新能源汽車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的高續(xù)航里程要求，同時(shí)降低車輛運(yùn)營(yíng)成本（合理利用峰谷電價(jià)，峰段期間只需快充補(bǔ)電一次，即可滿足全天運(yùn)營(yíng)）。

電池中國(guó)網(wǎng)了解到，目前在中國(guó)這個(gè)最具代表性的新能源汽車市場(chǎng)上，微宏動(dòng)力運(yùn)營(yíng)成績(jī)優(yōu)異。與其合作的整車廠家已經(jīng)由2016年的33家增長(zhǎng)至2017年的56家，另有302家公交公司正在運(yùn)營(yíng)配備微宏快充電池的車輛。從客戶反饋上看，微宏快充電池有著良好的表現(xiàn)。

此外，自2011年以來(lái)，微宏快充動(dòng)力電池產(chǎn)品已經(jīng)在全球13個(gè)國(guó)家，150余座城市的電動(dòng)汽車上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)19000套全球電池系統(tǒng)的配備，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)18億公里，并保持運(yùn)營(yíng)安全零事故記錄。

核心技術(shù)是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的資本，在動(dòng)力電池領(lǐng)域更是如此。2018年，在新版的補(bǔ)貼政策以及競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，擁有核心技術(shù)的微宏動(dòng)力自信滿滿。微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司市場(chǎng)總監(jiān)宋寒表示，微宏動(dòng)力將加快推出更高能量密度的新一代快充電池，在提升車輛單次快充續(xù)航里程的同時(shí)，有效降低電池成本，滿足客戶多樣需求?！邦A(yù)計(jì)2018年發(fā)貨18000套，實(shí)現(xiàn)15%的市場(chǎng)占比?！彼魏f(shuō)道。

日前，據(jù)外媒報(bào)道稱，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員與美國(guó)西北大學(xué)的沃爾弗頓小組共同研發(fā)了一款鋰鐵氧化物充電電池（rechargeablelithium－iron－oxidebattery）。

我們知道，鋰電池的電容量主要受限于過(guò)渡金屬的電子數(shù)量，而鈷酸鋰電池的過(guò)渡金屬為鈷，而鈷屬于稀有金屬，全球的儲(chǔ)藏量和開采量都相當(dāng)有限，這也是鈷酸鋰電池價(jià)格比較高昂的原因之一。

據(jù)悉，沃爾弗頓實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)運(yùn)用鐵元素代替鈷元素和迫使氧元素參與化學(xué)反應(yīng)這兩種策略，在普通鈷酸鋰電池的基礎(chǔ)上提升電池性能。更重要的是，該款電池一開始就有4個(gè)鋰離子，而非1個(gè)。而鋰電池的電容量主要受限于過(guò)渡金屬的電子數(shù)量，這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)意味著將大大提升車載電池的容量。

由此可見，若新型電池能夠從實(shí)驗(yàn)室階段進(jìn)入商業(yè)量產(chǎn)階段，純電動(dòng)車的續(xù)航能力有望提高3－4倍。