雖然國(guó)家大力推行新能源汽車，但迄今為止，新能源汽車的保有量甚至還不如低速電動(dòng)車的二分之一。

導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因有很多，但影響最大的要素之一，莫過(guò)于高價(jià)的保險(xiǎn)費(fèi)用。

所以，對(duì)憋屈的新能源汽車車主和猶豫不決的準(zhǔn)車主們來(lái)說(shuō)：今天這條消息，將是重大利好。

千呼萬(wàn)喚始登臺(tái)的新能源汽車專用保險(xiǎn)，即將在年底前出臺(tái)！

‘不合理’的現(xiàn)行車險(xiǎn)

之所以說(shuō)這條消息是重大利好，原因在于目前的新能源汽車保險(xiǎn)繳費(fèi)，實(shí)際上非常不合理。

新能源汽車保險(xiǎn)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)：2017年，新能源汽車承保車輛數(shù)達(dá)171.7萬(wàn)，同比增速47.0%，保費(fèi)規(guī)模101.6億，同比增速50.4%。

然而市場(chǎng)規(guī)模雖然龐大，但三道不合理的大山卻始終壓在車主身上。

繳納基數(shù)“不合理”

總所周知，新能源汽車之所以發(fā)展迅猛，其根本原因是國(guó)家補(bǔ)貼的支持。

問(wèn)題來(lái)了：按照燃油汽車?yán)U費(fèi)時(shí)，各種商業(yè)保險(xiǎn)的繳納額度，無(wú)一例外是以‘原價(jià)格’來(lái)計(jì)算的。

更不合理的是，進(jìn)行理賠時(shí)，往往以補(bǔ)貼后的實(shí)際購(gòu)買價(jià)格計(jì)算。

也就是說(shuō)，對(duì)于一個(gè)繳納現(xiàn)行車險(xiǎn)的新能源車主來(lái)說(shuō)，他必須多交錢、少獲賠。這既不合理，也不科學(xué)。

繳納險(xiǎn)種“不合理”

傳統(tǒng)燃油汽車的險(xiǎn)種，是以機(jī)動(dòng)車的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置的。

這就難免有些無(wú)法套用到電動(dòng)汽車上的不合理的險(xiǎn)種，比如發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車自燃損失險(xiǎn)等等，在購(gòu)買全險(xiǎn)時(shí)都會(huì)被包含在內(nèi)。

繳納這些毫無(wú)意義的險(xiǎn)種，顯然也是一種‘不合理’。

保障類別“不合理”

和上一條相反，燃油汽車保險(xiǎn)中，并沒(méi)有專用的‘電池險(xiǎn)’，

這就意味著當(dāng)電池出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)，都只能返廠更換，而且，電池出現(xiàn)更換電池以外的任何故障時(shí)，都不會(huì)有保險(xiǎn)賠償。

開過(guò)新能源汽車的朋友都知道，電池使用一段時(shí)間后，其續(xù)航里程必然會(huì)降低，這是無(wú)可避免的損耗。

然而，現(xiàn)在車主想要通過(guò)車損險(xiǎn)來(lái)更換動(dòng)力電池的可能性非常低——除非出現(xiàn)物理性損壞，不然沒(méi)門！

這顯然是一種保障類別上的‘不合理’。

綜上所述，新能源汽車專用保險(xiǎn)的出臺(tái)，可謂眾望所歸。

據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郭紅近日表示，針對(duì)新能源電動(dòng)汽車的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，有望在年內(nèi)出臺(tái)。

合理新能源汽車保險(xiǎn)的正式面世，將徹底清掃購(gòu)車的不利因素，讓新能源汽車車主放心購(gòu)車、用車。