山東、河南兩省是低速電動(dòng)車銷售大省，政策上有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都能讓整個(gè)行業(yè)震動(dòng)，因近日鄭州、菏澤、濟(jì)南等地分別出臺(tái)了管制低速電動(dòng)車的政策，企業(yè)倍感壓力，行業(yè)人心惶惶。

低速電動(dòng)車管制政策是來(lái)者不善還是另有深意？

現(xiàn)在，鄭州市對(duì)于電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車，不管是無(wú)證上路還是無(wú)牌上路，都將按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行處罰，沒(méi)有緩沖期，直接“一刀切”。目前并沒(méi)有說(shuō)不允許銷售低速電動(dòng)三輪、四輪車，但銷售必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就屬于不合格商品，如果銷售，工商部門(mén)會(huì)按照不合格商品進(jìn)行執(zhí)法。

8月1日起，菏澤非法生產(chǎn)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的三輪電動(dòng)車和小型低速電動(dòng)汽車（以下稱超標(biāo)電動(dòng)車）及各類配件的企業(yè)一律停業(yè)整頓，9月1日起，全面清理城區(qū)內(nèi)超標(biāo)電動(dòng)車經(jīng)銷商及銷售網(wǎng)點(diǎn);9月16日起，菏澤市內(nèi)設(shè)定禁行路段，部分路段部分時(shí)間禁止超標(biāo)電動(dòng)車通行。

而濟(jì)南市《關(guān)于加強(qiáng)三（四）輪車管理的通告（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)用于保障民生及公共服務(wù)的機(jī)動(dòng)三（四）輪車給予一年過(guò)渡期。禁行禁售禁止生產(chǎn)非法機(jī)動(dòng)三（四）輪車。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉背離了國(guó)務(wù)院此前對(duì)低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題同意的“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。

但是，此舉卻能夠倒逼企業(yè)升級(jí)，想要生存的企業(yè)勢(shì)必要在產(chǎn)品性能和科技研發(fā)上增加力度，向智能化、高端化發(fā)展，否則就等著被“腰斬”。

在新能源純電動(dòng)乘用車A00級(jí)車型沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，低速電動(dòng)車市場(chǎng)必然再次獲利，適者生存，強(qiáng)者愈強(qiáng)，大家千萬(wàn)不要現(xiàn)在就倒下了，監(jiān)管嚴(yán)是好事，雖然不少商家被整治了，被勸著關(guān)閉了，損失也不少，但是你也不用慌，行業(yè)沒(méi)有“涼涼“了。

低速電動(dòng)車身份懸而未決，10月份究竟能否如期出臺(tái)？

在采訪鄭州市某知名品牌經(jīng)銷商薛先生時(shí)獲悉，鄭州現(xiàn)在是非常時(shí)期，不讓上路不讓銷售，所有三輪和低速四輪全部關(guān)門(mén)。

薛先生此時(shí)也倍感無(wú)奈，庫(kù)存車輛只能自己想辦法處理，廠家的意思是讓等待政策出臺(tái)，等到十月份如果政策不出，就會(huì)賠錢處理庫(kù)存。

據(jù)薛先生透露，已經(jīng)有其他品牌的經(jīng)銷商處理完庫(kù)存已經(jīng)不干了，還有一些現(xiàn)在正在處理庫(kù)存，現(xiàn)在處理賠的少一點(diǎn)，以后處理賠的多一點(diǎn)。

相信，很多經(jīng)銷商都是薛先生想法是一樣的，賭一把吧，萬(wàn)一政策10月出來(lái)了呢，低速車幾乎沒(méi)幾家是鋰電的，鉛酸電池總會(huì)給一個(gè)過(guò)渡期的吧！

根據(jù)24個(gè)月的制定周期，2018年10月是該標(biāo)準(zhǔn)出爐的最后期限。

“從目前情況看，低速電動(dòng)車能為自己'正名’的機(jī)會(huì)非常小?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任陳全世認(rèn)為，此輪整治行動(dòng)對(duì)低速電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)算是一次預(yù)警，在此情況下，低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)當(dāng)早做打算。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家、汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮也公開(kāi)表示，24個(gè)月的立項(xiàng)周期是基本要求，如果有特殊情況，可以往后推遲延期，所以標(biāo)準(zhǔn)在10月后出臺(tái)的可能性也同樣存在。

未來(lái)已來(lái)，大勢(shì)已定，低速車企和經(jīng)銷商要早做打算。

《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》草案此前已經(jīng)曝光，按照《條件》征求意見(jiàn)稿，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)高于目前行業(yè)平均水平。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，達(dá)到《條件》要求的企業(yè)不超過(guò)5家。

1、動(dòng)力蓄電池要求GB/T31467標(biāo)準(zhǔn)，而這一標(biāo)準(zhǔn)是《電動(dòng)汽車用鋰離子電池動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，草案徹底拋棄了鉛酸電池而明確使用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源。

2、車身長(zhǎng)度不超過(guò)3500mm，寬度不超過(guò)1500mm，高度不超過(guò)1700mm;

3、車輛在1km的行駛范圍內(nèi)最大時(shí)速應(yīng)大于等于40km/h且小于等于70km/h;

4、車輛的整備質(zhì)量不超過(guò)750kg，且動(dòng)力電池占整車重量不應(yīng)超過(guò)30%;

5、速度警示，車輛在時(shí)速低于20km/h時(shí)，應(yīng)該能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶嵝崖曇?

6、測(cè)量最大爬坡度，不低于20%;

7、車輛0-30km/h的加速時(shí)間應(yīng)不大于10秒;

8、不滿足GB20071標(biāo)準(zhǔn)（《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)）碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車車型將被淘汰。

經(jīng)銷商不妨對(duì)比一下，自己家的車有幾輛是能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，或者說(shuō)將來(lái)可以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果不能，那不如找到一兩個(gè)有可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的品牌攥在手里。

黎明前的黑夜最漫長(zhǎng)，雖然，在集中整治的時(shí)候人心惶惶，但是只要挺過(guò)這一階段，低速電動(dòng)車的未來(lái)將是更加安全、放心的。行業(yè)將清理一大批資質(zhì)、能力不行，運(yùn)營(yíng)不規(guī)范的品牌，剩下的大多都會(huì)是有實(shí)力的品牌。

低速電動(dòng)車在交通出行領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的作用，必須重視低速電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，一個(gè)沒(méi)有監(jiān)管的行業(yè)是走不遠(yuǎn)的，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管，相信未來(lái)低速電動(dòng)車行業(yè)定能夠越發(fā)規(guī)范、合規(guī)，穩(wěn)步發(fā)展的時(shí)代，或迎來(lái)又一個(gè)春天。