之所以如此，實(shí)際上是因?yàn)槿細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)存在一些非常嚴(yán)重的缺點(diǎn)。如果您曾經(jīng)駕駛過帶手動(dòng)變速器的汽車，那么您對它們非常熟悉。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)不只是在您想要的時(shí)候開始。您必須啟動(dòng)它們并使它們保持運(yùn)行，即使它們當(dāng)前尚未使用。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)也具有非常窄的功率帶。它們在一些高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生最大功率，然后在此之后急劇下降，如果你繼續(xù)試圖推動(dòng)它，它會(huì)相當(dāng)驚人地分開。值得注意的是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的情況更糟-在低轉(zhuǎn)速時(shí)，它們產(chǎn)生的功率非常小，并且在它們真正開始制造之前必須長時(shí)間攀爬功率曲線。在飆車中，你會(huì)看到優(yōu)秀的駕駛員在綠燈前一小時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)速，這樣當(dāng)它們換檔時(shí)，它們就在正確的位置以獲得最大的加速度。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

大多數(shù)人都沒有注意到這些缺點(diǎn)，因?yàn)槲覀冮L期以來一直在研究這個(gè)問題，并且有很好的解決方法。像自動(dòng)或雙離合變速器一樣為駕駛員工作。另一方面，電動(dòng)機(jī)在0RPM時(shí)產(chǎn)生最大扭矩，并且直到最大值的一半時(shí)才停止。你所要做的就是搗碎踩踏板，你的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將獲得最大的加速度。很少有電動(dòng)汽車甚至有一個(gè)使用一個(gè)以上齒輪的變速器，而且它們都不是生產(chǎn)汽車。電機(jī)可以產(chǎn)生的功率大多受電池可以產(chǎn)生的功率量的限制。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

這讓我想起了一個(gè)有趣的軼事，我從一位曾經(jīng)在溫哥華開過電動(dòng)無軌電車的朋友那里聽說過。極少數(shù)情況下，電機(jī)控制器會(huì)發(fā)生故障，這意味著架空電線的全部功率將立即轉(zhuǎn)移到電機(jī)中。踩踏板從限制此功率的控制器轉(zhuǎn)換為開/關(guān)開關(guān)。這件事發(fā)生在他身上，裝滿了40英尺長的城市公交車。輪胎尖銳的聲音和加速的立即震動(dòng)讓他覺得公共汽車實(shí)際上已被一輛超速水泥卡車擊中。所有站立的乘客都被扔到了地板上，還有一些輕傷。在他停下公共汽車并跳出去調(diào)查損壞后，他發(fā)現(xiàn)沒有水泥車，而是一塊40英尺長的黑色橡膠貼片，輪胎在那里。600伏特和所有放大器都會(huì)這樣做。巧合的是，這與柴油列車實(shí)際上沒有將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到車輪的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的原因完全相同。它們實(shí)際上更接近雪佛蘭Volt的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而為車輪上的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在啟動(dòng)列車時(shí)，它們需要在低RPM下具有高扭矩，并且只有電動(dòng)機(jī)或蒸汽機(jī)才能做到這一點(diǎn)。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的真正限制不是電動(dòng)機(jī)。這是電池。電動(dòng)汽車加速比內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車快得多的原因有幾個(gè)。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

ICE在其運(yùn)行速度上不會(huì)產(chǎn)生相同的功率。相反，它們在特定速度下具有峰值性能（通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM的速度跟蹤），其速度越來越慢。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)，他們使用一種傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置采用不同的傳動(dòng)比，以一系列速度向車輪提供動(dòng)力，同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)更接近其最高性能。這些傳動(dòng)不是連續(xù)的，因此在每個(gè)齒輪的極端情況下仍然存在較低功率的影響。當(dāng)變速器在檔位之間換擋時(shí)，也沒有動(dòng)力可用。另一個(gè)問題是變速器總是有動(dòng)力損失，因?yàn)樗哂衅渥陨淼馁|(zhì)量，摩擦和缺陷。ICE汽車的另一個(gè)問題是系統(tǒng)難以從向車輪發(fā)送太多動(dòng)力中恢復(fù)，這使得它們自由旋轉(zhuǎn)（燃燒橡膠）并且失去大部分加熱功率。用于電動(dòng)車輛（EV）的電動(dòng)機(jī)在其可以旋轉(zhuǎn)的整個(gè)速度范圍內(nèi)具有更好的功率。它不需要傳動(dòng)裝置來有效地為車輪提供動(dòng)力。這樣可以在整個(gè)加速范圍內(nèi)提供更多動(dòng)力，并消除變速箱帶來的問題。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

電動(dòng)汽車中的控制系統(tǒng)還可以預(yù)測它們可以在不自由旋轉(zhuǎn)的情況下輸送到車輪的最大功率，并在出錯(cuò)時(shí)在幾毫秒內(nèi)恢復(fù)。最終結(jié)果是，對于給定的一組輪胎和道路狀況，EV可以以最大可能的速率加速...如果電動(dòng)機(jī)和控制器足夠好，則基本上是完美的加速。所有在內(nèi)燃機(jī)上運(yùn)行的車輛僅在一定量的RPM之后才會(huì)產(chǎn)生峰值扭矩，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)容量，抽吸等。它們將花費(fèi)一些時(shí)間，直到運(yùn)動(dòng)部件足夠快地移動(dòng)以產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生的最大功率和扭矩。然后就是變速箱。由于ICE車輛從一開始就沒有產(chǎn)生峰值扭矩，因此必須通過使用變速箱來建立扭矩。這涉及一些功率損耗，也有一些延遲。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

現(xiàn)在來電。從您提供全電流的那一刻開始，電動(dòng)機(jī)就能提供峰值扭矩（基本上就是它們的節(jié)流方式）。因此，如果你一直推動(dòng)加速器，馬達(dá)將立即提供所有扭矩?，F(xiàn)在，既然如此，你就不再需要傳統(tǒng)的變速箱了。因此簡而言之，您獲得了峰值扭矩，并且沒有齒輪箱（嗯，不像我所說的ICE車輛所要求的那樣復(fù)雜）。意思是，你可以非常快速地加速?，F(xiàn)在所有這些都適用于特斯拉。需要考慮的其他要點(diǎn)：P85D有2個(gè)電動(dòng)機(jī);一個(gè)驅(qū)動(dòng)前輪，一個(gè)驅(qū)動(dòng)前輪?；旧纤熊囕嗱?qū)動(dòng)。而且他們的車輪速度為360-470bhp！不涉及傳輸損失。大量的動(dòng)力直接在車輪上傳遞?！盎奶啤钡腜100D配備779馬力的電機(jī)。車輪上779bhp很多。相關(guān)有趣的東西：在youtube上查看WrightspeedX1的視頻。那東西是基于一個(gè)ariel原子體，并有一個(gè)完整的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。加速方式比Gallardo甚至法拉利360更快！特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

這并不適用于特斯拉或其他高性能電動(dòng)汽車，但還有另一個(gè)電力特性，這意味著即使是性能相對較低的電動(dòng)汽車也能為日常駕駛提供非常好的性能。電驅(qū)動(dòng)器可以在很短的時(shí)間內(nèi)極大地過載（*）而沒有任何不良影響。電機(jī)將電轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)，沒有任何組件上下移動(dòng)，幾乎完全均勻的電源轉(zhuǎn)換。過載只會(huì)產(chǎn)生比散熱更多的熱量，因此電機(jī)會(huì)升溫。如果過載持續(xù)時(shí)間很短（比如幾秒鐘從0到60），然后在規(guī)范（巡航）內(nèi)進(jìn)行更長時(shí)間的操作，那么無論是短期還是長期都不會(huì)造成傷害。當(dāng)電機(jī)不能工作時(shí)，多余的熱量會(huì)消散。此外，安裝溫度監(jiān)控很容易，并且如果電機(jī)溫度接近可能造成損壞的點(diǎn)，則電子系統(tǒng)會(huì)限制電機(jī)功率。（同上電池溫度，這在安全方面更重要！）使用IC引擎更難做到這一點(diǎn)。它具有上下運(yùn)動(dòng)，必須轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由氣缸中基本上小的爆炸產(chǎn)生。連桿和曲軸必須在最大功率輸出時(shí)支撐活塞沖程的（爆炸性）功率。增加單活塞行程的最大功率，并且軸承受到機(jī)械損壞。“芯片”發(fā)動(dòng)機(jī)以提高功率輸出高于制造商提供的功率的人們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在幾萬英里之后發(fā)生故障。軸承（或活塞或連桿）根本無法承受額外的爆炸力。特斯拉電動(dòng)汽車如何快速加速？

此外，很難將溫度傳感器放在活塞或閥門上。當(dāng)油變得太熱時(shí)可以限制IC發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，但是可能已經(jīng)造成損壞/過度磨損。特斯拉確實(shí)在一定程度上利用了這種過載效應(yīng)。我讀到了與保時(shí)捷最好的賽道相比，他們在紐博格林賽道周圍參加特斯拉制作賽時(shí)所發(fā)生的事情。特斯拉幾乎保持了......半個(gè)賽道。然后它扼殺了它的功率輸出，因?yàn)樗碾姍C(jī)太熱了。由于這是一款行政轎車和頂級跑車的比較，兩者都具有競爭力，因此保持半個(gè)賽道絕非易事。最近，一輛“異國情調(diào)”的電動(dòng)跑車聲稱擁有道路合法生產(chǎn)汽車的紐博格林圈記錄。保時(shí)捷仍然保持著“無限制”的記錄。重載可能是錯(cuò)誤的單詞。它符合設(shè)計(jì)規(guī)范，即M馬力N秒，M對N的幾對值。它設(shè)計(jì)用于短脈沖，功率遠(yuǎn)高于連續(xù)額定值。IC引擎也是如此，但它們支持“過載”的內(nèi)在能力較低。