任志強(qiáng)質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)有無(wú)道理？

前幾日，媒體報(bào)道稱(chēng)，任志強(qiáng)參加的第三屆中國(guó)公益論壇時(shí)表示，“環(huán)境治理僅僅靠行政命令是無(wú)法解決的，用更多的電來(lái)解決汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，只是把污染換了一個(gè)位置，城市里看起來(lái)沒(méi)有污染，但是碳在其他的地區(qū)造成更高的污染?！?br/>
瞬間，媒體進(jìn)行了報(bào)道，任大炮的質(zhì)疑到底有沒(méi)有科學(xué)依據(jù)呢？是不是發(fā)展電動(dòng)車(chē)屬于一種污染轉(zhuǎn)移行為呢？

這個(gè)問(wèn)題，密歇根大學(xué)彭暉教授在長(zhǎng)春一個(gè)汽車(chē)論壇上，談到過(guò)相似內(nèi)容，筆者也分別在“底特律觀察(117):能源改革汽車(chē)影響分析”等幾篇文章中談到過(guò)，類(lèi)似內(nèi)容，這里再次進(jìn)行分析。

這個(gè)問(wèn)題，我們首先要看我們國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)，筆者沒(méi)有檢索到最新的數(shù)據(jù)，看到了2011年的數(shù)據(jù)，一般情況結(jié)構(gòu)性調(diào)賬不會(huì)產(chǎn)生突變性質(zhì)的變化，2011年的數(shù)據(jù)也能看出相應(yīng)的端倪：

2011年1-12月，全國(guó)發(fā)電電量為47217億千瓦時(shí)，比上年同期增長(zhǎng)了11.68%，全國(guó)火電電量為38137億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的82.54%，全國(guó)核電電量為864億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的1.85%，全國(guó)水電電量為6108億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的14.01%，全國(guó)風(fēng)電電量為732億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的1.55%。

我們知道，火力發(fā)電主要的燃料是煤炭，我們國(guó)家是煤炭生產(chǎn)大國(guó)，使用煤炭進(jìn)行發(fā)電也顯得理所當(dāng)然，但是煤炭發(fā)電帶來(lái)的污染，也是顯而易見(jiàn)，從這個(gè)角度來(lái)講，利用新能源汽車(chē)來(lái)進(jìn)行改善環(huán)境，這里面的前提是新能源汽車(chē)使用的電能是清潔能源，包括水電、核電、風(fēng)電等，目前，中國(guó)還不具備。

所以，任大炮的炮轟電動(dòng)車(chē)，具有一定的理論基礎(chǔ)，但是，這個(gè)結(jié)論有著太多假設(shè)，比如說(shuō)現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)維持現(xiàn)狀不變，更多層面，改善能源結(jié)構(gòu)等可以改變現(xiàn)狀，特別是能源結(jié)構(gòu)改善前提下，對(duì)于中國(guó)來(lái)言，新能源汽車(chē)不僅僅改善環(huán)境，還有解決能源安全問(wèn)題，整體來(lái)看，電動(dòng)車(chē)值得發(fā)展。

針對(duì)電動(dòng)車(chē)能夠改善環(huán)境問(wèn)題的話題，曾在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)有著熱烈的討論，有對(duì)策性質(zhì)的，例如“污染集中治理”，不過(guò)，筆者更認(rèn)同能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

污染集中治理具有一定理論基礎(chǔ)

什么是“污染集中治理”呢，我們知道全國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)保有量超過(guò)了一個(gè)億，我們相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)，制定了嚴(yán)格污染排放法規(guī)，現(xiàn)在每輛汽車(chē)都加裝了尾氣污染排放處理裝置，什么三效催化轉(zhuǎn)器、SCR等，但是沒(méi)有任何一種污染物可以處理到排放是零的水平，這個(gè)時(shí)候，數(shù)量達(dá)“億量級(jí)別”的車(chē)輛就成了排放源，還不可控。

而發(fā)電廠有什么好處呢，比如說(shuō)我們談到發(fā)電污染主要來(lái)自占全部發(fā)電量82.54%的煤電火力發(fā)電，但是發(fā)電廠是固定的，這個(gè)時(shí)候，我們可以通過(guò)鍋爐燃燒技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化、煙囪排氣進(jìn)行收集處理，燃燒優(yōu)化盡可能低進(jìn)行燃燒，減少燃燒后的污染物，尾氣收集處理可以將這些污染氣體進(jìn)行清潔處理，減少污染物，所以，理論上，這邊更加可控，因?yàn)榘l(fā)電廠數(shù)量有限、位置固定。

為什么筆者談到“一定理論基礎(chǔ)”呢，因?yàn)檫@里面操作起來(lái)很困難，包括清潔技術(shù)，一方面耗費(fèi)相應(yīng)的資本，這些企業(yè)阻力很大，另外一方面處理起來(lái)也困難，這么個(gè)出力、“不討好”的事情，這些年進(jìn)展不大，所以，理論終究是理論，雖然最近行業(yè)內(nèi)不再談?wù)撨@個(gè)話題，有興趣的同仁可以調(diào)研下數(shù)據(jù)，相信集中治理并沒(méi)有明顯改善，否則，北京的污染早就改善了。

針對(duì)新能源汽車(chē)，筆者一直提到“泛行業(yè)化”發(fā)展，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)不僅僅屬于汽車(chē)行業(yè)，它包括太多內(nèi)容，特別是能源問(wèn)題，包括能源短缺、能源結(jié)構(gòu)以及能源的使用問(wèn)題。

前段時(shí)間，和朋友談?wù)摰竭@個(gè)話題，談到了現(xiàn)在新能源汽車(chē)的瓶頸問(wèn)題是能源的使用問(wèn)題，比如說(shuō)充電樁的建設(shè)，這當(dāng)然是緊急的問(wèn)題，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)了發(fā)展這個(gè)問(wèn)題，大家都很重視，但是不是最要命的，因?yàn)槿绻麤](méi)有充電樁，你暫時(shí)還以拉一根線進(jìn)行充電，解決燃眉之急，如果電能不足怎么辦？是優(yōu)先照明還是優(yōu)先用車(chē)？

別以為這是個(gè)笑話，之前筆者撰文談到這個(gè)話題，談到特斯拉如果計(jì)劃的“超級(jí)電池工廠”的產(chǎn)能情況，艾倫穆斯科曾表示將在2017年對(duì)于超級(jí)電池工廠投產(chǎn)，2020年達(dá)到最大超能50GWh，咱們暫且這些電池制造廠與松下有沒(méi)有關(guān)系，單單談到這些產(chǎn)能意味什么？50GWh，意味著50×1000000kWh，意味著五千萬(wàn)度電的電池，如果還沒(méi)有概念，如果大亞灣特種兩臺(tái)機(jī)組完全使用，二十四小時(shí)工作的發(fā)電量才是43.2GWh，還不夠特斯拉計(jì)劃當(dāng)年生產(chǎn)電池充電使用電量。

所以，這個(gè)時(shí)候，反正我們現(xiàn)有的電能儲(chǔ)量不足，需要新建很多發(fā)電廠，這個(gè)時(shí)候也應(yīng)該是能源調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)刻，至于是水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等清潔能源，還是更為細(xì)化、先進(jìn)的能源方式，需要我們給予更多的考證。

新能源定位還在于能源安全

當(dāng)然，至于為什么支持新能源汽車(chē)，還不能像任大炮那樣簡(jiǎn)單地、情緒化地去否定整個(gè)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)檎麄€(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，更多的針對(duì)的是能源安全問(wèn)題，我們國(guó)家能源進(jìn)口依賴(lài)度越來(lái)越高，這不是什么好兆頭，從國(guó)家整體安全的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)通過(guò)采用二次能源，而不是單純依賴(lài)石化燃料，這對(duì)于中國(guó)來(lái)講，就避開(kāi)了石化燃料這個(gè)不可再生能源。

對(duì)于電能，這個(gè)二次能源來(lái)講，我們有著很多方式制取，這樣可以疏通的渠道很多，也是值得提倡的事情，不過(guò)，實(shí)施起來(lái)，從技術(shù)成熟度、環(huán)境因素來(lái)講，還有很多細(xì)化工作要做。