近兩年來(lái)，在國(guó)家多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)下，不少電池廠(chǎng)家紛紛涌入了電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域。但是由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遲遲無(wú)法打開(kāi)，相關(guān)企業(yè)接到的動(dòng)力電池訂單是少之又少。在大筆投入無(wú)法得到回報(bào)的情況下，不少動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)走進(jìn)了經(jīng)營(yíng)困境，發(fā)展前景不容樂(lè)觀。
    根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。但遺憾的是，我國(guó)去年全年賣(mài)出的電動(dòng)車(chē)僅數(shù)千輛，私人購(gòu)買(mǎi)的更是寥寥無(wú)幾。這種情況的出現(xiàn)，主要是因?yàn)?a href="http://m.serebreve.com/dongli/" style="color:#a98326">動(dòng)力鋰電池還無(wú)法撬動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，不管是從安全性、續(xù)航里程還是價(jià)格上，還無(wú)法達(dá)到消費(fèi)者的期望。
    電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售慘淡的后果就是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法接到有效的訂單。中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉指出，因?yàn)槿狈τ行У挠唵渭笆袌?chǎng)，目前國(guó)內(nèi)很多動(dòng)力電池工業(yè)園及基地都處于停產(chǎn)或半飽和狀態(tài)，而不少動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始走進(jìn)了發(fā)展困境。
    比克電池在2005年就建成了國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)基地，并實(shí)現(xiàn)了上市。但是近年來(lái)由于其在動(dòng)力電池方面的投入遲遲無(wú)法得到回報(bào)，其已經(jīng)陷入了資金短缺、股價(jià)持續(xù)下跌的境地，并面臨著退市的危險(xiǎn)。而國(guó)內(nèi)最出名的鋰電池供應(yīng)商比亞迪，也因?yàn)檫^(guò)于急速地?cái)U(kuò)張其電動(dòng)車(chē)及動(dòng)力電池業(yè)務(wù)而連續(xù)多年陷入虧損境地。江蘇協(xié)鑫動(dòng)力電池有限公司今年9月甚至被迫停產(chǎn)。
    中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶指出，動(dòng)力電池領(lǐng)域是一個(gè)“燒錢(qián)”的領(lǐng)域，如果沒(méi)有足夠的資金和實(shí)力根本玩不起。他指出，目前為止，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)是賺錢(qián)的。而陳清泉?jiǎng)t認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)需要很強(qiáng)的技術(shù)和人才積累，而不是僅有錢(qián)就可以的。因此他告誡一些中小企業(yè)，一定要看清形勢(shì)，不要盲目投資，以免造成不必要的損失。