在電動車推廣過程中可謂困難重重，其中動力電池成本高及續(xù)航不足被認(rèn)為是最大的障礙。但是近日廣州純電動公交在實際運營中又遇到了新的難題：因為電池組溫度過高，導(dǎo)致電動公交車無法正常運營。
    在記者的走訪中發(fā)現(xiàn)，近日由于天氣炎熱，在廣州市上路運營的純電動公交幾乎都遇到了電池組溫度過高的問題。據(jù)一電動公交車司機李師傅介紹，他駕駛的公交車共有10組電池，如果其中有一組動力電池溫度達(dá)到了59℃，車輛就會報警，而且車速也會隨之變得很慢。
    由于近日廣州天氣炎熱，不少電動公交車即使是在上午運營，在走了一段路后電池組的溫度就會達(dá)到59℃的臨界點。而且車速也會一直保持在45邁以下。在記者的乘車體驗中發(fā)現(xiàn)，李師傅駕駛的電動公交用了近1個小時才完成單程27公里的里程。據(jù)李師傅介紹，在上午氣溫不高的時候，車子車速雖慢但還能跑，到了下午的時候，有時電池溫度甚至超過了80℃，根本就無法行駛。
    據(jù)了解，目前用在電動車上的多為鋰電池，而鋰電池工作環(huán)境一般要求在-20 ~ 55℃之間，在特殊領(lǐng)域則要求達(dá)到-40 ~ 55℃。高溫環(huán)境下，鋰電池不僅容易過熱受損，壽命縮短，嚴(yán)重的話會造成無法工作甚至發(fā)生燃爆事故。在廣州這種高溫的南方城市，如果無法改良電池散熱狀況，那么其將成為電動車推廣的又一個阻礙。