有研究發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下進(jìn)行快速充電時(shí)，電池活性會(huì)降低。在充電過程中，假如以140攝氏度的高溫將鋰離子電池持續(xù)加熱10分鐘后迅速冷卻，電池可加快速地充滿。此外，采用這種充電辦法可為電池循環(huán)充電2500次，通常情況下，鋰離子電池在常溫下充電循環(huán)次數(shù)通常為500-1300次，這種方法可以使鋰離子電池的循環(huán)壽命大幅度新增。目前還不清楚為何會(huì)有這種現(xiàn)象，暫時(shí)還沒有相關(guān)科研人員對這一現(xiàn)象做出解釋。

一般情況下，快速加熱后馬上給電池降溫會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路，但是在運(yùn)用薄鎳箔層把可以吸收的多余熱量，使電荷均勻地散布于整個(gè)電池組中。簡單說，就是運(yùn)用帶有溫度傳感器的薄鎳箔，將傳感器連接到開關(guān)上，通過開關(guān)控制使電流流經(jīng)金屬箔使其加熱，從而迅速均勻的加熱整組電池，然后依托車輛的冷卻系統(tǒng)對電池進(jìn)行快速冷卻。這種加熱是要對整組電池均勻加熱才有效，個(gè)人請勿輕易嘗試對鋰離子電池進(jìn)行加熱處理。

加熱電池存在必定的風(fēng)險(xiǎn)。因而現(xiàn)在業(yè)界對此項(xiàng)措施明令禁止，短時(shí)期內(nèi)該計(jì)劃不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。在電池范疇，往往禁止這種將電池加熱到60攝氏度以上的極端行為。有些人認(rèn)為，這樣做會(huì)對電池形成損害，并大幅減縮電池壽命。

相比傳統(tǒng)的車載充電系統(tǒng)，這種通過加熱電池的溫控充電法耗時(shí)更短，實(shí)用性更強(qiáng)，但在電池短路等風(fēng)險(xiǎn)解決以前，我們暫時(shí)還不能看到這項(xiàng)新技術(shù)的量產(chǎn)。另外請務(wù)必不要自己嘗試加熱鋰離子電池進(jìn)行快速充電，至少目前來這種加熱鋰離子電池的做法具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。聲明：rydbatt.com所公布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除