還沒等拿到賠款，韓潮就收到了TSLA的狀，理由是侵害公司名譽(yù)權(quán)，并因此向韓潮500萬元及支出5萬元。隨后，TSLA法務(wù)部和韓潮本人分別在微博中對此事做出回應(yīng)，事件再度陷入羅生門。

財(cái)經(jīng)出品

文｜張凱旌

歷時(shí)755天，一審、二審均宣告，但TSLA我國車主韓潮未料到，這是下一段的開始。

據(jù)韓潮所述，2019年五月，其在TSLA官網(wǎng)中購買了一輛官方認(rèn)證的二手ModelS，不到三個(gè)月，韓潮在駕駛過程中就遭遇了剎車、電門完全癱瘓的狀況，后經(jīng)鑒定該車屬于事故車。韓潮以此為由向TSLA提出退換遭到拒絕，遂將TSLA告上。

經(jīng)歷一番波折后，北京市大興區(qū)人民于2020年三月立案。2021年九月十六日，二審駁回TSLA上訴，認(rèn)定其存在，應(yīng)退一賠三，共計(jì)退賠151．88萬元。

然而還沒等拿到賠款，韓潮就收到了TSLA的狀，理由是侵害公司名譽(yù)權(quán)，并因此向韓潮500萬元及支出5萬元。隨后，TSLA法務(wù)部和韓潮本人分別在微博中對此事做出回應(yīng)，事件再度陷入羅生門。

值得一提的是，被500萬的不只有韓潮。四月曾在上海車展站上TSLA車頂?shù)呐囍?，九月二十七日亦發(fā)文透露，TSLA要求自己賠禮道歉并賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬。
TSLA和車主們的糾紛，將走向何處？

車主稱TSLA一拖再拖，導(dǎo)致長達(dá)755天

"我了，北京二中院維持一審原判，TSLA存在，駁回上訴，退一賠三。"九月十七日，韓潮第一時(shí)間分享了自己歷時(shí)兩年多的結(jié)果。

此前財(cái)經(jīng)曾在《從TSLA擁躉到者他們身上發(fā)生了什么？》一文中描述過韓潮的經(jīng)歷，彼時(shí)一審已經(jīng)認(rèn)定TSLA成立，韓潮本人也在此過程中化身TSLA"圈"知名博主。但TSLA不服判決，遂將一直打到現(xiàn)在。

據(jù)悉，該"案"的焦點(diǎn)集中在TSLA是否在車主不知情的情況下售賣了事故車上。

韓潮表示，自己買車前曾被TSLA銷售告知，車輛不存在重大事故、水泡、火燒、結(jié)構(gòu)性損傷。

但交付車輛當(dāng)天，車的左后門把手就無法使用；用車八十余天，總計(jì)修理次數(shù)達(dá)十?dāng)?shù)次；用車近三月時(shí)，車輛甚至在高速上出現(xiàn)了剎車、電門完全癱瘓的狀況。此后，韓潮找到天津本地有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)，鑒定結(jié)果是車輛C柱及后翼子板有切割焊接。

而這也是韓潮一審的關(guān)鍵。認(rèn)為，TSLA僅告知韓潮"車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷"，但涉案車輛的維修涉及大面積切割、焊接，對安全和貶值均存在影響，因此TSLA構(gòu)成，應(yīng)退還韓潮車款37．97萬元，并支付賠償款113．91萬元。

不過，TSLA對此卻持反對意見，其在二審中指出，涉案車輛在售賣前發(fā)生的交通事故不屬于重大事故；該車左后葉子板的維修也不屬于結(jié)構(gòu)性損傷；且TSLA公司的行為不會影響到韓潮的締約目的，售賣事故車的行為充其量是過失，不存在主觀故意。

從結(jié)果來看，笑到最后的依然是韓潮，九月十六日，其接到了北京二中院的二審判決書，當(dāng)"駁回上訴，維持原判"八個(gè)字映入眼簾，韓潮懸在嗓子的心終于落下。

據(jù)韓潮介紹，該案一審期間經(jīng)歷四次開庭，TSLA不認(rèn)可韓潮供應(yīng)的車輛鑒定報(bào)告，并提出要重新鑒定，方法卻是多次請TSLA員工扮演"第三方專家證人"出庭。同時(shí)，TSLA甚至沒有請執(zhí)業(yè)律師作為辯護(hù)律師，而是讓法務(wù)出庭代理。

二審期間，TSLA帶來了兩位專家，分別是清華大學(xué)美籍華人教授周青和優(yōu)車庫二手車副總裁徐紅濤，但兩位專家出具的意見書卻出奇一致地把涉案車輛的車牌號寫少了一位，而且是同一位。而TSLA提交的5份證據(jù)，也遠(yuǎn)少于韓潮的14份。

TSLA500萬事件發(fā)酵后，韓潮還透露，自己在和TSLA方面商議案的后續(xù)流程操作時(shí)，為了讓涉案車輛正常過戶，曾將車輛產(chǎn)權(quán)證、行駛證和銀行卡號都交給了TSLA人員辦理。但后續(xù)TSLA卻直接要求進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全，并將韓潮的銀行卡凍結(jié)。

這樣操作的結(jié)果是，案涉案車輛不僅沒有過戶成功，賠償?shù)瘸绦蛞矡o法繼續(xù)執(zhí)行。

雖然已在第一時(shí)間查明真相后，解封了車輛，而賠償款也在韓潮發(fā)微博控訴的兩個(gè)小時(shí)后到賬，但此時(shí)距離韓潮上交材料已經(jīng)過去了5天。

而上述私自凍結(jié)車主賬戶事實(shí)的披露也引起了網(wǎng)友們的關(guān)注，有網(wǎng)友認(rèn)為這是集中一個(gè)公司的力量和套路對付一個(gè)消費(fèi)者，更加有汽車博主評論："可以寫進(jìn)史書了"。

而韓潮發(fā)現(xiàn)自己的ModelS是事故車后，曾提出退車要求。但TSLA表示退車可以，要收10萬元折舊費(fèi)。

韓潮是在天津買的車，但由于合同中規(guī)定，TSLA有權(quán)把法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家公司，因此韓潮不得不在北京大興區(qū)人民請求立案。

做司法鑒按時(shí)要雙方在場，但TSLA以沒有時(shí)間為由，將鑒按時(shí)間延后了半個(gè)月。而這種被韓潮稱為"一拖再拖"的戰(zhàn)術(shù)，也讓成為了一場755天的鏖戰(zhàn)。

TSLA反手韓潮500萬

但韓潮和TSLA的糾紛并未到此結(jié)束。

九月二十七日，TSLA法務(wù)部以圖片形式評論了媒體有關(guān)韓潮接到名譽(yù)權(quán)書的報(bào)道，根據(jù)TSLA方面的說法，公司和韓潮之間發(fā)生了五起，除了退一賠三的二手車糾紛案，還有代步車糾紛案、以及雙方互訴的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案。

自此，雙方關(guān)于事實(shí)的說法再度出現(xiàn)分歧。

TSLA稱，"韓先生曾長期占用我司兩輛代步車不依約歸還，并先后造成兩輛車損壞。尤其在占用第二輛代步車期間，其親屬無證駕駛車輛且發(fā)生事故，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞。"

韓潮則回應(yīng)稱，代步車是TSLA在市場監(jiān)管局的督促下供應(yīng)的，而親屬駕駛車輛時(shí)自己并不知情，代步車事故當(dāng)天自己也曾發(fā)文表示愿意承擔(dān)相關(guān)維修費(fèi)用。但TSLA在定損過程中卻大量更換了事故中未受到碰撞部位的零件，導(dǎo)致維修及賠償費(fèi)用飆升。

關(guān)于TSLA提到的"我司于今年八月韓先生的名譽(yù)權(quán)侵害糾紛案，目前正在審理中"，韓潮表示，從的收案日期來看，日實(shí)則是在自己二審那天。

2021年四月，韓潮曾以"TSLA公開造謠誹謗本人是上海車展事件的策劃參和者"為由TSLA自己名譽(yù)權(quán)，從其出示的截圖來看，彼時(shí)的收案登記人和九月十七日自己牽涉的另一起名譽(yù)權(quán)糾紛案一致。

對此，北京市中聞律師事務(wù)所律師閆創(chuàng)表示，收案后不一定立案，立案后才有案號。因此，本案存在TSLA八月將材料交給，九月正式立案的可能性。

財(cái)經(jīng)注意到，在上述五個(gè)中，TSLA韓潮名譽(yù)權(quán)侵權(quán)一事因其高達(dá)500萬的金額引發(fā)了外界廣泛關(guān)注。

根據(jù)韓潮在微博上公示的訴狀書，TSLA認(rèn)為，韓潮自2020年年初開始在新浪微博上發(fā)表的不少言論構(gòu)成了對公司的詆毀、貶損。

如"又看了一遍無賴公司＠TSLA客戶支持發(fā)的那篇文章，越看越惡心"、"牛逼的流氓公司，TSLA，看看你們天天吹的公司什么樣？"、"辣雞TSLA，有沒有臉正面解決問題"、"江湖騙子TSLA"等。

據(jù)此TSLA表示，"韓潮長期通過微博賬號公布大量未經(jīng)核實(shí)且無事實(shí)依據(jù)的誹謗性言論，并使用大量侮辱性的詞匯詆毀二原告，甚至還對客觀評價(jià)二原告產(chǎn)品的消費(fèi)者進(jìn)行語言攻擊。同時(shí)，韓潮還通過線上線下一系列行為擴(kuò)大其侵權(quán)言論的傳播，致使二原告名譽(yù)遭到嚴(yán)重?fù)p害，社會評價(jià)顯著降低。"

"車頂女車主"也被500萬

此外，和韓潮同樣被500萬的還有曾經(jīng)的"車頂女車主"。

九月二十七日，該車主發(fā)微博披露了自己的現(xiàn)狀。其中提到，時(shí)至今日TSLA仍未將自己車輛事發(fā)時(shí)完整的后臺行車數(shù)據(jù)交出。八月十四日，自己還收到了上海市青浦區(qū)人民寄來的訴前調(diào)解意見征詢書，內(nèi)容是TSLA要求自己賠禮道歉，賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬。

閆創(chuàng)對財(cái)經(jīng)表示，判斷消費(fèi)者言論是否損害公司名譽(yù)權(quán)時(shí)，一般會從以下四個(gè)方面去進(jìn)行侵權(quán)的綜合評價(jià)和認(rèn)定：

（1）被侵權(quán)人名譽(yù)受到損害的事實(shí)：行為人發(fā)表的不實(shí)文字造成了公司社會評價(jià)降低。

（2）行為人實(shí)行了行為：行為人實(shí)行了侮辱、誹謗等損害他人名譽(yù)的不實(shí)文字；或者對未經(jīng)他人同意，擅自公布他人的隱私材料或者以書面、文字宣揚(yáng)他人隱私等。

（3）行為和損害后果之間具有因果關(guān)系：加害行為足以出現(xiàn)受害人名譽(yù)損害的后果。

（4）行為人主觀上具有過錯(cuò)：過錯(cuò)包括故意和過失。

就本案來講，閆創(chuàng)認(rèn)為，韓潮在微博發(fā)表的評論是不妥當(dāng)?shù)?，其涉及詆毀商業(yè)信譽(yù)的惡意表達(dá)，公布后還有相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)發(fā)和閱讀量，涉嫌構(gòu)成對TSLA信譽(yù)的詆毀。

不過閆創(chuàng)也坦言，盡管500萬的經(jīng)濟(jì)損失，以TSLA的銷售額或品牌來看，的金額并不算很高，但最終不會支持那么多。"如認(rèn)定消費(fèi)者其名譽(yù)權(quán)，會根據(jù)雙方的證據(jù)來酌情來確定具體的賠償金額。"

微博中也有律師表示，明星名譽(yù)權(quán)的賠償案通常的賠償金額也就在三五萬元，情節(jié)特別嚴(yán)重的會到二三十萬，因此TSLA的訴求別說500萬，50萬都難以實(shí)現(xiàn)。

TSLA法務(wù)部四處出擊

韓潮和"車頂女車主"的遭遇，只是TSLA法務(wù)部"出擊"的一個(gè)縮影。

從過往的來看，TSLA法務(wù)部的戰(zhàn)績不俗。裁判文書網(wǎng)文書顯示，曾有車主在提車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在開裂、磕碰的情況，并于當(dāng)日辦理退保手續(xù)后了TSLA，但車主最終，原因是認(rèn)為車主雖然交了錢，但發(fā)現(xiàn)問題是在提車之前，沒有被。

還有和韓潮情況類似的車主，一審時(shí)判定TSLA，退一賠三，二審時(shí)卻被TSLA的新證據(jù)翻盤。具體而言，TSLA找到一位美國工程師出具報(bào)告，證明車輛是在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)瑕疵修復(fù)，而非事后維修。

韓潮也曾對財(cái)經(jīng)表示，車主一個(gè)人力量面對如此龐大的跨國公司，最難的是時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，很多車主由于耗不起都放棄了。

值得一提的是，今年五月底，態(tài)度"強(qiáng)硬"的TSLA在微博注冊了法務(wù)部，并當(dāng)即私信部分自媒體博主，以公布內(nèi)容侵權(quán)為由發(fā)放律師函。統(tǒng)計(jì)顯示，法務(wù)部上線不到一周時(shí)，其關(guān)注的自媒體中已有四家發(fā)表了向TSLA道歉的視頻。

向我國車主"出擊"的TSLA，在我國地區(qū)表現(xiàn)亮眼。

近日，在烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，TSLACEO馬斯克公開表態(tài)稱，TSLA將加大在我國的投資和研發(fā)力度，并將在我國建立數(shù)據(jù)中心，將所有我國用戶的個(gè)人身份信息安全地儲存在國內(nèi)。而TSLA在我國區(qū)的表現(xiàn)，則是馬斯克示好的核心原因。

2021年第二季度，TSLA整體營收同比上升98％，GAAP準(zhǔn)則下歸母凈利潤首次突破10億美元，同比暴漲998％，公司利潤率已漲至歷史最高的11％。

在TSLA汽車銷售的所有區(qū)域中，我國市場的銷量提升速度最快。2021年一季度，TSLA在我國市場共交付6．9萬輛新車，超越了美國市場的6．1萬輛。二季度，該數(shù)字更是升至9．2萬輛，同比大增207％。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，TSLA八月在華的批發(fā)銷量創(chuàng)造了歷史最好成績，達(dá)到44264輛，環(huán)比上升34％，同比上升275％。截至八月，TSLA2021年累計(jì)銷售超過25萬輛，其中我國區(qū)銷量達(dá)15．25萬輛，超越去年全年的整體銷量。

銷量大漲背后，上海超級廠的落成是重要原因之一。相比于至今"難產(chǎn)"的德國超級廠，上海超級廠在2020年就已經(jīng)產(chǎn)出25萬輛Model3和20萬輛ModelY，占TSLA總產(chǎn)量的12％。預(yù)計(jì)到2022年底，上海超級廠的年產(chǎn)量將達(dá)到70萬輛，占TSLA總產(chǎn)量的30％以上。

TSLA在我國的高上升能否持續(xù)？TSLA法務(wù)部未來還將采取什么動作？財(cái)經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。