極客網(wǎng)·極客觀察十月二十日(文/水木)CATL再次出手布局動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈,作為國內(nèi)鋰電池龍頭乃至全球動力鋰電池重要供應商,萬億市值的CATL不斷發(fā)力電池回收領域,這無疑讓該行業(yè)未來的成長空間得到進一步確認。

十月十二日,CATL公布通告稱,控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目,投資總金額不超過人民幣320億元。重要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。

從研發(fā)制造到回收再利用,CATL正在逐步打造其新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。當然這并非是CATL首次涉足動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè),作為動力鋰電池龍頭2015年其就曾通過收購廣東邦普,布局電池回收。2018年又和上汽集團合作擴大該領域回收再利用規(guī)模。

日前,工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,明確了將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面,加快推動新能源汽車動力鋰電池回收利用。包括加快推進動力鋰電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強技術(shù)創(chuàng)新、深化試點示范等。具體實行步驟包括:一是加快推進動力鋰電池回收利用立法,完善監(jiān)管措施,加大約束力。加強梯次利用管理,實行梯次產(chǎn)品自愿性認證制度,引導市場健康有序發(fā)展;

二是完善回收利用體系,強化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管,督促有關主體落實溯源管理責任;

三是加強技術(shù)創(chuàng)新,突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸,持續(xù)推動公布一批國家標準、行業(yè)標準;

四是深化試點示范,創(chuàng)新商業(yè)模式,加快備電等梯次利用示范項目建設,持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干公司。

政策釋放利好,有望刺激產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模持續(xù)做大做強!

根據(jù)我國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國動力鋰電池累計退役量約20萬噸,2025年預計退役將達到78萬噸。據(jù)方證券測算如此龐大規(guī)模動力鋰電池退役量,將帶動電池回收市場規(guī)模高達到370億元。

截至十月八日,國內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價格已從去年四月不到24萬元/噸的價格上漲至逾38萬元/噸,漲幅近60%。鋰原料價格漲幅更為驚人,據(jù)SMM現(xiàn)貨均價顯示,截至九月底,碳酸鋰的價格在一個月內(nèi)上漲了50%,價格逼近19萬元/噸,而今年年初時其價格僅為5．7萬元/噸,漲幅達到233%。

新能源汽車銷量持續(xù)走高,未來動力鋰電池市場規(guī)模高速上升,退役電池數(shù)量也會水漲船高,回收再利用除能推高產(chǎn)業(yè)價值,成為解決上游原材料緊缺的有力臂助、降本增效以外,動力鋰電池回收同樣也囊括于發(fā)展綠色經(jīng)濟的范疇之內(nèi),尤其是有益于碳排放。

來源:極客網(wǎng)水木