近日，金融界報道，今年國內(nèi)氫燃料動力電池汽車六月份的產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)下年內(nèi)新高。

數(shù)據(jù)顯示，六月份當月，國內(nèi)氫燃料動力電池汽車產(chǎn)量高達527輛，同比上升了18.7%，環(huán)比上升是117%；而六月銷量直達455輛，同比上升了67.3%，環(huán)比上升了342%。

今年1~六月，國內(nèi)氫燃料動力電池汽車產(chǎn)量超過1500輛，銷量近1400輛，較去年今年上半年的產(chǎn)銷已超過去年全年8成，銷量更是接近去年全年9成。

有分析認為，氫燃料動力電池汽車發(fā)展迅猛，潛力巨大。和較為成熟的電動汽車相比，氫燃料動力電池汽車才幾百輛的銷量，但其上升卻直接反映了它的市場潛力。

為何說氫燃料動力電池汽車潛力巨大，從幾方面分析，一方面是國內(nèi)氫燃料動力電池技術慢慢走向成熟，產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善；另一方面是政府相關部門也在推動氫燃料動力電池汽車的發(fā)展，持續(xù)開展應用示范城市群，并加大發(fā)展氫能和氫燃料動力電池產(chǎn)業(yè)。

另外，隨著氫燃料動力電池汽車銷量及滲透率的提升，同時帶動加氫站等基礎設備快速建成落地。而加氫站覆蓋率的擴大，又促進了氫燃料動力電池汽車的銷量，兩者形成互補。

據(jù)了解，上個月交通運輸部等四部門公布新的《有關完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實行意見，意見指出，積極發(fā)展新能源和清潔能源運輸工具。未來將有序開展純電動、氫燃料動力電池、可再生燃料車輛、船舶的試點，推動新能源車輛的應用等。

由此可見，我國在鼓勵和支持氫燃料動力電池汽車發(fā)展，其發(fā)展?jié)摿τ锌赡鼙饶壳暗募冸妱悠囘€要大。

不過，目前氫能源的制備在綠色環(huán)保方面有所欠缺，由于絕大部分氫能源是通過化石燃料或化工副產(chǎn)品進行制取的，從而出現(xiàn)二氧化碳等氣體，明顯是不符合環(huán)保理念上。而通過電解水的方式制氫，能源會損耗過大，同樣不太理想。

所以，假如想更快地推動氫燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)普及發(fā)展，要尋求更高效、綠色、節(jié)能的制氫途徑來滿足未來行業(yè)的能源需求。

除了發(fā)展新能源是全行業(yè)需求，在技術人才方面更是剛需，不論是電池制造還是電池維修的后市場都有需求，因為隨著新能源汽車的發(fā)展，關于工人的技術要求也在提高，那么提高技術水平能力有什么途徑呢？

為響應《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的要求，提高電池制造職業(yè)從業(yè)者專業(yè)水平，中電能協(xié)電池專委會舉辦電池制造工程師（BME）培訓班。

培訓并考核通過后，將獲得由工業(yè)和信息化部教育和考試中心頒發(fā)的職業(yè)能力等級評價證書和由我國電子節(jié)能技術協(xié)會頒發(fā)的電池專業(yè)技術人員能力等級證書。

課程有六個專題，從行業(yè)政策專題到電池生產(chǎn)基礎知識、電池生產(chǎn)工藝及安全生產(chǎn)、電池生產(chǎn)設備、電池品質(zhì)管理和檢測、行業(yè)技術發(fā)展等。針對的是不同層次從業(yè)人員，有初、中、高三個等級。