據(jù)外媒報道，CATL計劃投資50億美元在墨西哥建廠，以為TSLA和福特供應電池。

消息稱，CATL目前正考慮至少兩處廠選址，一個是位于奇瓦瓦州的華雷斯市和位于科阿韋拉的薩爾蒂略，這兩個城市都在得克薩斯州邊境附近。

而華雷斯市成為選址之一原因是它靠近能進入美國新墨西哥州的圣杰羅尼莫-圣特蕾莎港口，這將為CATL供應一條繞過得克薩斯州邊境的路線TSLA新廠就位于得克薩斯州。不過，近幾個月以來，該州采取的措施使運輸和進入美國變得復雜：為打擊非法不正當行為和移民，德州州長阿博特加強了對商業(yè)車輛的檢查。但一家經(jīng)濟研究機構(gòu)的分析發(fā)現(xiàn)，這導致航運延誤、橋梁封鎖，令該州經(jīng)濟損失超過40億美元。

媒體透露，CATL可以選擇在墨西哥生產(chǎn)電池，隨后運送到美國肯塔基州組裝成電池組。

相關文件顯示，2020年，CATL收購了位于肯塔基州格拉斯哥市的前當納利印刷廠，并在該州建立了一家子公司。去年四月，該公司聘請了黃偉強擔任該公司的首席執(zhí)行官。黃偉強的領英主頁顯示，其任務是幫助CATL在北美的制造項目建立公司結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略。

此外，CATL還在考慮將這筆投資分散到兩地，一個在美國，一個在墨西哥。最終決定尚未作出，投資總規(guī)模待定。

多家公司在墨西哥開展礦業(yè)活動

美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)顯示，墨西哥鋰儲量為170萬噸，占全球約2%的儲量。上個月中旬，TSLACEO埃隆馬斯克表示，TSLA正在考慮在北美更廣的范圍內(nèi)選擇建廠地點，包括墨西哥和加拿大。

今年四月，墨西哥國會下議院通過了一項法案，確認國家對鋰礦開采的控制。法案要求向國有公司在鋰礦開采的地位上優(yōu)先于私人投資。墨西哥總統(tǒng)表示，將鋰視為國家的戰(zhàn)略資源，就像石油相同。

資料顯示，目前多家外國公司在墨西哥開展包括鋰在內(nèi)的礦業(yè)活動，其中包括其中被贛鋒鋰業(yè)收購的巴卡諾拉鋰業(yè)的索諾拉鋰礦項目。

不過，此法案被認為是違反了美國-墨西哥-加拿大協(xié)議，可能加劇墨西哥和北面鄰國的貿(mào)易緊張局勢。

CATL加速出海

七月四日，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch最新數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，CATL以33.9%的市場份額排名全球動力鋰電池公司第一，和上年同期相比，其市場份額提升約5.6個百分點。

CATL目前國內(nèi)外核心客戶包括TSLA、蔚來汽車、小鵬汽車、寶馬、大眾、奔馳、雷諾日產(chǎn)等。電池聯(lián)盟注意到，今年以來，CATL的出海步伐加快：

四月，CATL德國圖林根廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，這是CATL首個海外廠，首批產(chǎn)品有望在今年底下線；CATL控股子公司廣東邦普之下屬公司普勤時代擬在印度尼西亞投資建設動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，當時項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元或等值幣種。

五月，CATL獲得德國交通部頒發(fā)的全球首張歐洲經(jīng)濟委員會R100.03動力鋰電池系統(tǒng)證書，并和歐洲電動客車領軍公司Solaris公司達成合作，CATL將為Solaris的巴士產(chǎn)品供應采用CTP（高效成組）技術的磷酸鐵鋰電池，推動巴士電動化。

此外，還有媒體報道，CATL美國電池廠已至審查最后階段，廠將為寶馬和福特供應產(chǎn)品，潛在選址包括南卡羅來納州和肯塔基州。CATL董事長曾毓群表示，由于本地化生產(chǎn)需求，該公司正和所有主流海外車企商談如何落地服務。

CATL還準備今年在我國境外開設第一家電池廠。該廠位于德國阿恩施塔特，耗資18億歐元，并將供應寶馬和其他汽車制造商，初始年產(chǎn)量為8GWh。