年度改款車，最有誠(chéng)意的升級(jí)應(yīng)該是什么樣？

傳統(tǒng)車企給出的答案，或許是外觀的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無(wú)的小升級(jí)。

但廣汽埃安，這家更根植于傳統(tǒng)車企，但又不同于傳統(tǒng)車企的品牌，給出一個(gè)特別的答案：ALLIN——凡是到應(yīng)用階段的技術(shù)，全都給。而不是藏著掖著，留到下一款新車。

廣汽埃安AIONVPlus

從AIONV升級(jí)到AIONVPlus，數(shù)得過(guò)來(lái)的硬參數(shù)就有：

續(xù)航里程：新增702km車型；

超級(jí)閃充：SPEED＋＋級(jí)，充電5分鐘，續(xù)航207km；

輔助駕駛：超視距召喚泊車、領(lǐng)航輔助駕駛。

以上任何一項(xiàng)升級(jí)，都已是各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先者水平。在此之外，AIONVPlus在車型尺寸上，車身拉長(zhǎng)、新增配色，外觀得到升級(jí)；使用感受層面，智能座艙體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)，升級(jí)后的15．6英寸大屏，融入豐富的軟件生態(tài)。

廣汽埃安在AIONV年度改款上的ALLIN，無(wú)疑是值得期待的，而年度改款后的AIONVPlus的實(shí)際感受又如何？

九月初，北方入秋，南方依舊酷暑之時(shí)，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)該車進(jìn)行了短暫的試駕體驗(yàn)。需說(shuō)明的是，目前試駕車仍屬于試裝車階段，部分項(xiàng)目仍在升級(jí)之中。

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輔助駕駛升級(jí)亮點(diǎn)多

AIONVPlus在智能輔助駕駛上，升級(jí)為ADiGo3．0智駕輔助系統(tǒng)，新增NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，以及超視距召喚泊車功能。

超視距召喚泊車介紹

AIONVPlus上的超視距召喚泊車功能，要先進(jìn)行線路學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)后車輛即可按照相應(yīng)路線進(jìn)行泊車。開(kāi)啟超視距召喚泊車，可在手機(jī)上進(jìn)行，同時(shí)在手機(jī)上可顯示實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面。

和其他具備超視距召喚泊車功能的車型相比，廣汽埃安在超視距召喚泊車研發(fā)上，新增了A學(xué)B用功能，可將A車學(xué)習(xí)的自動(dòng)泊車功能路線復(fù)制到B車之上，在同樣場(chǎng)景、同樣路線下，B車可免去學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，直接進(jìn)行超視距召喚泊車。

在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)AIONVPlus的超視距召喚泊車進(jìn)行了詳體驗(yàn)。

超視距召喚泊車測(cè)試場(chǎng)地情況

在開(kāi)始超視距召喚泊車前，需提前進(jìn)行路線學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)供試駕體驗(yàn)的展車，已經(jīng)學(xué)習(xí)好路線。線路中有兩塊隔板，用于模擬車庫(kù)中的墻，起到對(duì)AIONVPlus干擾用途。

泊入中

在超視距召喚泊車過(guò)程中，AIONVPlus持續(xù)穿越兩組模擬墻路障，行駛約50米后順利到達(dá)泊位。在泊車方式上，AIONVPlus目前是以倒入方式停入車位中。

超視距召喚泊車中

在試乘體驗(yàn)超視距召喚泊車環(huán)節(jié)中，AIONVPlus在遇到移動(dòng)障礙，例如行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)停車，待行人通過(guò)后，再繼續(xù)進(jìn)行泊車。

在自由試駕環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)目前AIONVPlus的超視距泊車功能，只能在具有車位線時(shí)進(jìn)行線路學(xué)習(xí)，暫不支持無(wú)車位線的泊車路線記憶。目前超視距召喚泊車功能，已經(jīng)在AIONVPlus上實(shí)現(xiàn)，未來(lái)將能實(shí)現(xiàn)跨樓層代泊和駛出，還可將A車學(xué)習(xí)記憶的停車路線分享給B車使用。

在輔助駕駛方面，AIONVPlus升級(jí)為ADiGO3．0智駕輔助系統(tǒng)后，開(kāi)始支持NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛功能。

NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)

根據(jù)官網(wǎng)的功能介紹，NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，依據(jù)高清地圖數(shù)據(jù)和車輛對(duì)實(shí)際路況的感知，由車輛根據(jù)導(dǎo)航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情形進(jìn)行自主的超車、變道、進(jìn)出匝道、匝道內(nèi)輔助駕駛、駛?cè)胫髀返葎?dòng)作。

在實(shí)際體驗(yàn)中，在有高清地圖數(shù)據(jù)的地區(qū)，設(shè)定好目的地，在進(jìn)入到高速路段后，開(kāi)啟ICA后，車輛將自行判斷是否可以開(kāi)啟NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

輔助駕駛已開(kāi)啟

成功開(kāi)啟NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)后，在儀表上時(shí)速表上方最左側(cè)，會(huì)以圖標(biāo)方式進(jìn)行顯示。

輔助駕駛左側(cè)超車中

廣汽埃安AIONYPLUS的NDA智能領(lǐng)航輔助高速行駛功能，支持左右兩側(cè)超車，在試駕過(guò)程中，受制于路況限制，僅體驗(yàn)左側(cè)超車。從超車動(dòng)作來(lái)看，打燈、轉(zhuǎn)向、加速動(dòng)力較為流暢，完成超車不成問(wèn)題。

NDA領(lǐng)航輔助功能，支持在大貨車并排行駛時(shí)的躲避功能，在車道線內(nèi)，靠遠(yuǎn)離大車的車道線行駛，在試駕過(guò)程中，可以感受到這一功能的存在。

目前廣汽埃安AIONVPlus上的NDA智能領(lǐng)航輔助功能還在內(nèi)測(cè)階段，預(yù)計(jì)在2022年一月正式推出。

要注意的是，現(xiàn)階段NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)不支持對(duì)錐桶的識(shí)別，使用該功能時(shí)，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力。

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外觀內(nèi)飾向家族風(fēng)格靠攏

AIONVPlus的外觀設(shè)計(jì)，去掉AIONV的機(jī)甲風(fēng)格，改為采用AIONY開(kāi)始全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

正面

車頭部分，AIONYPlus采用了星際彈頭前臉設(shè)計(jì)，車頭前伸下壓，整體造型圓潤(rùn)飽滿，車頭兩側(cè)的流線型和楔形完美結(jié)合，呈現(xiàn)出子彈頭般的張力，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

側(cè)面

在車身側(cè)面，AIONVPlus的腰線和車頭相呼應(yīng)，如同子彈發(fā)射后留下的彈道痕跡，提升了整車的速度感。同時(shí)，AIONVPlus沿用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，后門(mén)的隱藏式門(mén)把手更和尾燈相連，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的線條感。

AIONVPlus在車長(zhǎng)方面，也有所加長(zhǎng)，從工信部車型申報(bào)參數(shù)來(lái)看，AIONVPlus車長(zhǎng)達(dá)到4650mm，重要變化是在車尾。

車尾

在車尾，AIONVPlus對(duì)尾燈進(jìn)行了升級(jí)，采用名為"寰宇刀鋒"的全新尾燈設(shè)計(jì)。

尾燈

尾燈從后門(mén)板貫穿側(cè)面，直達(dá)尾部，折角鋒利，并和隱藏式門(mén)把手鏈接的設(shè)計(jì)，形似刀鋒，具有十足的霸氣感。

大燈

在細(xì)節(jié)方面，AIONVPlus的大燈，采用了分體式設(shè)計(jì)，大燈猶如兩只上下相扣的利爪，散發(fā)出鋒銳氣息，牢牢抓住視覺(jué)焦點(diǎn)。

幻彩絕絕紫配色

在車身配色方面，廣汽埃安為AIONVPlus新增了幻彩絕絕紫、星漫綠兩種顏色，其中幻彩絕絕紫色采用可變色車漆，在不同光照、不同角度下，可呈現(xiàn)出不同的顏色。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，AIONVPlus的重要變化，來(lái)自于15．6英寸的中控屏。

座椅配色

在內(nèi)飾配色和用料方面，AIONVPlus新增黑灰配色，用料和老款差異不大。

音響

在內(nèi)部功能方面，AIONVPlus新增了兩項(xiàng)舒適性配置，其中之一是TonyBongiovi調(diào)試過(guò)的音響，在試駕過(guò)程中，這套音響在高音區(qū)域表現(xiàn)不錯(cuò)。

天幕

另一項(xiàng)重要舒適性配置升級(jí)是超大尺寸天幕，AIONVPlus的天幕尺寸達(dá)到2．2平方米。天幕采用雙銀鍍膜＋Low－e隔熱玻璃材質(zhì)，隔熱效果較同級(jí)別車型高10％以上。

在試駕過(guò)程中，廣州天氣晴朗，室外溫度達(dá)到28℃，在車內(nèi)開(kāi)啟21℃空調(diào)情況下，室內(nèi)成員未因太陽(yáng)直曬感到不適。

空間

在空間方面，AIONVPlus堪稱同級(jí)別標(biāo)桿，得益于超過(guò)2830mm的軸距，即使后排乘坐身高超過(guò)180cm的成男偏胖男性，在腿部縱向，頭部豎向上較為寬敞。

3

三電系統(tǒng)大幅升級(jí)

在三電系統(tǒng)方面，廣汽埃安AIONVPlus的動(dòng)力提升至200kW，續(xù)航里程提升至702km，充電效率也有所提升。

行駛中

在電機(jī)功率提升至200kW后，AIONVPlus在SPORT模式下的提速感受輕快，即使是在車上坐滿4名成年男性的情況下，AIONVPlus在高速上超車時(shí)，依舊游刃有余。

城市內(nèi)行駛

在城市內(nèi)行駛時(shí)，AIONVPlus的轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，剎車比較線性。在動(dòng)能回收力度上，即使調(diào)整到強(qiáng)動(dòng)能回收，AIONVPlus的動(dòng)能回收強(qiáng)度，相比其他車型依舊偏弱。這多少會(huì)影響續(xù)航里程，但卻能提升后排乘員的乘坐舒適度。

單踏板模式

AIONVPlus支持I－PEDAL單踏板駕駛模式，在這一模式下，踩下踏板車輛前進(jìn)，而松開(kāi)踏板后，車輛有明顯的拖拽感，進(jìn)入到強(qiáng)動(dòng)能回收狀態(tài)。和其他車企的單踏板模式不同，AIONVPlus的單踏板模式不支持剎停。

在乘坐感受上，AIONVPlus的前排乘坐感受尚可，后排乘坐感受大部分情況下有著不錯(cuò)的體驗(yàn)感受，但在通過(guò)減速帶時(shí)顛簸較為明顯。

在續(xù)航里程方面，AIONVPlus將推出500、600以及702km三種續(xù)航版本，分別裝載70kWh、80kWh以及95kWh電量。

本次試駕的702km續(xù)航車型，在滿載四名成年男性，開(kāi)啟21℃冷風(fēng)空調(diào)，開(kāi)啟全部智能輔助駕駛功能，以高速公路行駛為主的路況條件下，AIONVPlus實(shí)際行駛74km，表顯續(xù)航下降94km。

6C超級(jí)閃電快充

在充電速度方面，AIONVPlus將推出支持6C和3C兩種充電速度的車型。

其中搭載6C超級(jí)閃電快充的車型，在實(shí)際測(cè)試中，5分鐘可充入207km。而搭載3C超級(jí)閃電快充的車型，在實(shí)際測(cè)試中，5分鐘可充入114km。

目前超級(jí)閃電快充技術(shù)，需搭載廣汽埃安孵化公司，巨灣技研開(kāi)發(fā)的A480超大功率充電樁才可實(shí)現(xiàn)，該充電樁最大充電功率可達(dá)480kW。

4更超值的選擇

自AIONV問(wèn)世以來(lái)，就已因超大空間，成為家用純電SUV上的熱門(mén)車型。但AIONV相對(duì)短小的車尾設(shè)計(jì)，影響了消費(fèi)者對(duì)該車的感官影響。

作為年度改款車，AIONVPlus改掉了老款車的問(wèn)題，還加入了廣汽埃安最新的智能化配置，并進(jìn)一步提升續(xù)航里程至700公里級(jí)別。而超大尺寸天幕的推出，拉近了AIONVPlus在消費(fèi)者心中的眼緣兒。

據(jù)官方介紹，從AIONV升級(jí)到AIONVPlus，價(jià)格上的變化并不大，而在外觀、配置大升級(jí)后，AIONVPlus成為家用純電SUV市場(chǎng)上更超值的選擇。