各豪華品牌近兩年都加緊了電動(dòng)化布局，豪華電動(dòng)汽車迅速成為了新的賽道。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

受芯片、疫情等因素影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體在八月依然沒能止住下降態(tài)勢(shì)，但在大幅的銷量下降中，新能源汽車卻屢創(chuàng)新高，成為了一抹亮色。

根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年八月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到30．9萬(wàn)輛和32．1萬(wàn)輛，環(huán)比上升8．8％和18．6％，同比上升均為1．8倍；1～八月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到183萬(wàn)輛和179．9萬(wàn)輛，同比上升均為1．9倍，遠(yuǎn)超汽車市場(chǎng)整體增速。

同樣領(lǐng)先大盤的，還有國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車。1～八月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量223．6萬(wàn)輛，同比上升29．2％，高于乘用車?yán)塾?jì)增速13．2個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景下，各豪華品牌近兩年都加緊了電動(dòng)化布局，豪華電動(dòng)汽車迅速成為了新的賽道。

九月十日，新BMWiX3正式迎來(lái)全國(guó)上市，新車推出兩款車型，建議零售價(jià)為39．99萬(wàn)元和43．99萬(wàn)元。這款車型在剛剛結(jié)束的成都國(guó)際車展上進(jìn)行全國(guó)先發(fā)，在車展開幕當(dāng)天，以"iMBMW"為主題，寶馬中期改款車型——新BMWX3、新BMWiX3、新BMWX3M集結(jié)登場(chǎng)。

作為華晨寶馬首款純電動(dòng)SUV，BMWiX3上市不到一年，市場(chǎng)認(rèn)可度一直穩(wěn)步攀升，今年二季度銷量上升較一季度增幅高達(dá)140％。在汽車市場(chǎng)"金九銀十"之際上市中期改款車型，新BMWiX3顯然有望在銷售旺季中再創(chuàng)新高。

大勢(shì)向"新"

煥然一新的新BMWiX3視覺觀感極具表現(xiàn)力，在成都國(guó)際車展上備受矚目。而將新BMWiX3放在成都國(guó)際車展上進(jìn)行全球先發(fā)，華晨寶馬顯然也有著另一重思量。
根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)所公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，成都新能源乘用車銷量超過(guò)了3萬(wàn)輛，同比上升117．7％，在全國(guó)城市中排名第六，僅次于北京、上海、廣州、深圳和杭州，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

同時(shí)，西部地區(qū)向來(lái)是豪華品牌的兵家必爭(zhēng)之地。今年前7個(gè)月，西部地區(qū)市場(chǎng)平均份額達(dá)到25．5％，位居豪華車市場(chǎng)第一。公司分析認(rèn)為，西區(qū)用戶對(duì)寶馬X系列車型偏好度很高，成都這個(gè)城市年輕且富有活力，市場(chǎng)體量龐大，極具上升潛力。

作為寶馬X家族的銷量擔(dān)當(dāng)，BMWX3在豪華中型SUV市場(chǎng)中一直處于領(lǐng)先地位。盡管中期改款車型已經(jīng)于八月十日上市，但在成都國(guó)際車展依然收獲了超高人氣。

而BMWX3同家族成員，秉承BMWX系列優(yōu)秀基因，又創(chuàng)新環(huán)保的新BMWiX3而言，在成都國(guó)際車展進(jìn)行全球先發(fā)，則是同時(shí)實(shí)現(xiàn)了天時(shí)地利。

成都關(guān)于新能源汽車和豪華車的雙重利好，只是全國(guó)行業(yè)趨勢(shì)的一個(gè)縮影。

近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心公布了《我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》，報(bào)告指出，我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛，持續(xù)6年位居全球第一。截至2020年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到492萬(wàn)輛，新能源乘用車消費(fèi)主體逐步由公共領(lǐng)域向私人購(gòu)買轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)占比已經(jīng)提升至70％左右。

2020年，我國(guó)新能源汽車滲透率為5．8％，而今年八月，新能源汽車滲透率已經(jīng)提升至17．8％，新能源乘用車滲透率更是接近20％。其中，八月的豪華新能源車滲透率達(dá)到了24．1％。行業(yè)分析認(rèn)為，從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車和傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

由此不難看出，于2020年上市的BMWiX3可以說(shuō)正逢其時(shí)。近兩年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)，和這款車型"在我國(guó)，為我國(guó)，為世界"的定位相當(dāng)契合，也進(jìn)一步彰顯出華晨寶馬持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)出行的決心。

車型煥新

關(guān)于承擔(dān)著雙重重任的BMWiX3，華晨寶馬在配置上可以說(shuō)是不遺余力，此次中期改款車型在延續(xù)家族基因的同時(shí)，也帶來(lái)了更加智能、立體、個(gè)性的改變。新BMWiX3搭載的是第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，保留了寶馬車型的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，同時(shí)還通過(guò)電動(dòng)汽車特有的能量回收方式供應(yīng)新的樂趣，能夠在BMW駕駛體驗(yàn)和能效、車重和續(xù)航里程之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。電動(dòng)機(jī)、逆變器及變速器一體化整合，在大幅降低總成重量的同時(shí)，減少了空間占用，實(shí)現(xiàn)了93％的電機(jī)效率，以及NEDC500公里的純電續(xù)航里程，平均每百公里電耗僅16．7千瓦時(shí)。

第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心勵(lì)磁同步電機(jī)，體積小、重量輕，電機(jī)不僅初段能爆發(fā)峰值扭矩，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域依然具有持續(xù)的扭矩輸出。由于勵(lì)磁同步電機(jī)不具備永磁體，也杜絕了對(duì)稀土資源的依賴，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在我國(guó)"雙碳"目標(biāo)帶動(dòng)下，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求的產(chǎn)品不斷推出，共同促進(jìn)了新能源汽車的穩(wěn)健發(fā)展。

此外，在外觀上，新BMWiX3也和BMWX3保持了同步：BMW雙腎進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，更加扁平的3D立體效果自適應(yīng)LED大燈煥然一新，和經(jīng)過(guò)熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈前后呼應(yīng)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)感的同時(shí)，也展現(xiàn)出了現(xiàn)代豪華。

同時(shí)，車內(nèi)設(shè)計(jì)也帶來(lái)了新的豪華感受，中央控制臺(tái)設(shè)計(jì)汲取寶馬最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感，輔以創(chuàng)新的"功能島"設(shè)計(jì)概念，將所有功能按鍵集中在駕駛員左側(cè)燈光面板、空調(diào)和擋桿三個(gè)區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛艙布局。

此外，新BMWiX3有了更高的智能化配置：中央觸控顯示屏升級(jí)至12．3英寸、配備了第七代BMWiDrive操作系統(tǒng)和BMW智能個(gè)人助理，使用戶實(shí)現(xiàn)多樣化、個(gè)性化的人車互動(dòng)模式。

關(guān)于純電動(dòng)汽車車主而言，最擔(dān)憂的問(wèn)題莫過(guò)于充電。新BMWiX3免費(fèi)供應(yīng)充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)，或可選2年1800度充電卡服務(wù)。在公共充電領(lǐng)域，華晨寶馬在2021年底將供應(yīng)360，000個(gè)充電樁，包含150，000個(gè)直流充電樁，覆蓋300多個(gè)城市及超過(guò)50000公里高速路網(wǎng)。

據(jù)了解，截至2021年八月底，BMWi經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到461家，覆蓋約220個(gè)城市。

在各公司都頻繁布局新能源汽車的背景下，新BMWiX3面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)格局更為嚴(yán)峻，畢竟，不同于其他車型，BMWiX3作為華晨寶馬的首款全球車型，在沈陽(yáng)生產(chǎn)并出口全球。而煥新的產(chǎn)品力、完善的服務(wù)以及強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，則將為新BMWiX3在后續(xù)的豪華新能源車競(jìng)爭(zhēng)中，持續(xù)供應(yīng)充足的助力。