八月十八日，吉利汽車控股有限公司（股票代碼：HK．0175）對(duì)外公布了2021年上半年財(cái)報(bào)。該財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車營收達(dá)450億元人民幣，同比上升22％；扣除股份支付的股東應(yīng)占溢利為30．2億人民幣，同比上升31％；股東應(yīng)占溢利為23．8億人民幣，同比上升4％；凈利潤24．1億人民幣，同比上升4％。

圖源：吉利汽車上半年業(yè)績報(bào)告

上半年核心財(cái)務(wù)指標(biāo)全面改善

2021年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量63萬輛，同比上升19％，其中轎車、SUV分別取得了22％和18％的上升，僅MPV出現(xiàn)了下降，下降幅度為22％。分品牌來看，吉利控股旗下吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌上半年銷量均取得了正向上升，幾何品牌增幅最大，達(dá)到了154％；領(lǐng)克品牌上半年實(shí)現(xiàn)銷量10．8萬輛，同比上升97％。

圖源：吉利汽車上半年業(yè)績報(bào)告

據(jù)吉利汽車方面透露，今年上半年隨著吉利全面進(jìn)入4．0產(chǎn)品時(shí)代，其高端產(chǎn)品銷量持續(xù)攀升，其中基于CMA架構(gòu)打造的我國星系列車型上半年取得了7．7萬輛的銷量成績，該系列車型銷量的攀升，也帶動(dòng)了吉利品牌平均售價(jià)的提升。吉利汽車上半年財(cái)報(bào)顯示，吉利品牌產(chǎn)品上半年的平均售價(jià)從去年同期的7．09萬元人民幣提升到了7．5萬元人民幣，同比上升6％。不過，領(lǐng)克品牌上半年的單車售價(jià)較去年同期略有下降，上半年單車售價(jià)為12．7萬元人民幣?？傮w來看，今年上半年吉利和領(lǐng)克品牌的平均單車售價(jià)為8．4萬元人民幣，較去年同期上升了10％。

圖源：吉利汽車上半年業(yè)績報(bào)告

吉利汽車平均銷售收入的提升也帶動(dòng)了毛利率的上升，上半年其毛利率同比提升1％至17．2％，稅息折舊及攤銷前利潤率（EBITDA）為13．3％，和去年同期相比提升0．7％。另外，上半年吉利汽車在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)新增投入，研發(fā)費(fèi)用率由去年同期的4．7％提升至5．1％，和此同時(shí)，其銷售費(fèi)用率和去年同期相比下降0．2個(gè)百分點(diǎn)至5．7％，這也顯示出報(bào)告期內(nèi)吉利汽車實(shí)行了較為嚴(yán)格的降本增效措施。

圖源：吉利汽車上半年業(yè)績報(bào)告

吉利汽車方面表示，上半年其核心財(cái)務(wù)指標(biāo)全面改善，利潤結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化發(fā)展，除了整車銷售外，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤占比提升至29％，合營公司（領(lǐng)克和吉致金融）凈利潤上升62％，其中領(lǐng)克凈利潤上升144％，吉致金融凈利潤上升41％。至上半年末，吉利汽車現(xiàn)金流水平達(dá)到了199．2億元人民幣。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅表示，穩(wěn)定的現(xiàn)金流將對(duì)吉利汽車在"新四化"領(lǐng)域的投資出現(xiàn)積極影響，未來，吉利在新四化方面會(huì)有一些比較進(jìn)取的舉措，從而和整個(gè)行業(yè)向"新四化"方面轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)相匹配。

制定5年發(fā)展規(guī)劃綱要，2025年銷量鎖定365萬輛

2021年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，也是其全面步入"4．0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代"的元年?，F(xiàn)階段，吉利汽車擁有BMA、CMA、SPA、SEA四大模塊架構(gòu)。據(jù)了解，基于這四大模塊架構(gòu)，吉利汽車下半年將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動(dòng)我國星系列和領(lǐng)克品牌銷量提升，同時(shí)將陸續(xù)推出BMA架構(gòu)下的第四代帝豪和SPA架構(gòu)下的領(lǐng)克09。據(jù)吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，到2024年，吉利汽車旗下主力產(chǎn)品將全部轉(zhuǎn)移到CMA／BMA／SPA架構(gòu)上來，"我們將逐步淘汰低價(jià)和老舊產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)模塊化造車的高品質(zhì)、高價(jià)值和高效益，打造明星產(chǎn)品和爆款產(chǎn)品。"

在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，吉利還將持續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的投入。今年年初，吉利確立了兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃，即藍(lán)色行動(dòng)一和藍(lán)色行動(dòng)二。其中，藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃一主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車；藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃二主攻高端智能化純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。淦家閱表示，這兩個(gè)計(jì)劃，既保留了吉利在智能節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓了高端純電動(dòng)智能汽車的新局面，以"雙輪驅(qū)動(dòng)"推動(dòng)吉利全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

圍繞電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向，吉利汽車計(jì)劃年內(nèi)推出全球動(dòng)力品牌，并將主抓GHS2．0混合動(dòng)力技術(shù)的落地。淦家閱將吉利GHS2．0混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)概括為"高智能、強(qiáng)動(dòng)力和低油耗"三個(gè)特點(diǎn)。同時(shí)，基于GHS2．0混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吉利將打造串并聯(lián)的長續(xù)航智能化新能源車型，并計(jì)劃在2022年推出5款長續(xù)航增程式混合動(dòng)力產(chǎn)品。

除此之外，吉利還將主抓幾何品牌，將幾何打造成主攻大眾化電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新能源品牌，和極氪的高端品牌形象形成差異化。據(jù)淦家閱介紹，幾何品牌今年的銷量有了大幅提升，1－七月累計(jì)銷量同比上升184％，今年下半年，幾何將推出一款A(yù)00級(jí)純電產(chǎn)品，以此快速進(jìn)入主流大眾市場(chǎng)。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新四化快速變革的當(dāng)下，吉利還制定了五年發(fā)展規(guī)劃。在今年上半年業(yè)績公布會(huì)上，吉利初步宣布了五年發(fā)展規(guī)劃綱要，其中提到，到2025年，吉利汽車的市占率將穩(wěn)居我國品牌第一，實(shí)現(xiàn)年銷量365萬輛，其中智能電動(dòng)汽車占比達(dá)30％以上。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事安聰慧表示，極氪在2025年將扛起65萬輛的銷量目標(biāo)，且在高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率居全球前三。作為吉利藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃二戰(zhàn)略指引下誕生的高端智能電動(dòng)品牌，極氪品牌于今年四月正式對(duì)外公布，目前其首款車型極氪001已經(jīng)開始預(yù)售，大定訂均價(jià)格超過了33．5萬元，預(yù)計(jì)極氪001將于今年十月開始交付。

據(jù)安聰慧介紹，極氪品牌的直營店和補(bǔ)能體系目前正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，九月份首家極氪中心將在杭州開幕，此后，上海等一大批核心城市的極氪空間也將陸續(xù)開業(yè)。同時(shí)，九月份開始，極氪還將推出一系列補(bǔ)能措施，比如家充服務(wù)，讓用戶提車就可以實(shí)現(xiàn)在家充電，而首個(gè)極充站也將在杭州落成。

對(duì)芯片短缺持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，全年銷量目標(biāo)不變

今年上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)取得了穩(wěn)定上升，其中尤以新能源汽車的表現(xiàn)較為突出。然而，展望下半年，疫情和缺芯帶來的不確定因素依然存在，昨天網(wǎng)絡(luò)上流傳著一張知名零部件公司高管的朋友圈截圖，其明確表示因馬來西亞疫情反復(fù)，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar廠繼之前數(shù)周關(guān)廠，再度被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至八月二十一日，這將對(duì)重要芯片供給出現(xiàn)嚴(yán)重影響，八月份及之后的芯片供應(yīng)仍存在較大困難。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)普遍存在的芯片短缺問題，吉利汽車做了一系列應(yīng)對(duì)工作。據(jù)吉利集團(tuán)CEO淦家閱表示，去年七月底吉利在供應(yīng)鏈上就及時(shí)作出了調(diào)整，成立了大眾物資部，這也是吉利第一家在汽車行業(yè)采購公司里成立大眾物資部，該部門成立后從九月份開始做了一些芯片儲(chǔ)備，這對(duì)吉利今年上半年的產(chǎn)銷起到了支撐用途。其次，吉利在內(nèi)部還組建了特戰(zhàn)隊(duì)小組，研究可以替代的國產(chǎn)芯片，在這方面取得了一定成效。第三，吉利作為一個(gè)汽車集團(tuán)，在供應(yīng)鏈管理上可以和沃爾沃、寶騰等形成協(xié)同效應(yīng)，從而可以一定程度上緩解芯片短缺的影響?；诖?，淦家閱指出，芯片問題存在的變數(shù)確實(shí)難以估量，但吉利有足夠的信心應(yīng)對(duì)，依托吉利在全球的資源協(xié)調(diào)能力，以及吉利大體量的優(yōu)勢(shì)，芯片短缺對(duì)吉利的影響要比行業(yè)低得多。因此，吉利方面也強(qiáng)調(diào)，"維持全年153萬輛銷量目標(biāo)不變。"