2020年初，在Model3國產(chǎn)并交貨后，由于補(bǔ)貼后價(jià)格低于30萬，當(dāng)時(shí)很多人稱TSLA是"狼來了"，也有人稱馬斯克這次是提著"屠刀"殺入我國市場(chǎng)了。

事實(shí)上證明這些人說得也并沒有錯(cuò)，之后這一年多以來，Model3系列銷售火爆，可以說國內(nèi)新能源汽車在30萬元檔，真的是一個(gè)能打的都沒有。

國產(chǎn)Model3為何能夠這么便宜？有兩個(gè)因素，一是廠設(shè)在上海，人工成本相對(duì)要便宜一些，另外一個(gè)因素，就是零部件國產(chǎn)化程度提升。

特別是隨著上海超級(jí)廠產(chǎn)量規(guī)模不斷拉升，零部件國產(chǎn)化程度不斷提高，TSLA更是不斷降價(jià)，甚至一度低于25萬元，所以真的是迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，成為了國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。

在嘗到了Model3降價(jià)大賣的甜頭之后，近日TSLA又做了一個(gè)舉動(dòng)，那就是將SUV車型ModelY的電池從三元鋰電池換成了我國CATL的磷酸鐵鋰電池。

然后，國產(chǎn)TSLAModelY的售價(jià)為27．6萬元，較此前的長(zhǎng)續(xù)航版ModelY下降7．19萬元，而這個(gè)價(jià)格，相信不管是關(guān)于友商而言，還是關(guān)于消費(fèi)者而言，都是一顆深水炸彈。

而換了電池后，續(xù)航差多少？我們來看看官方數(shù)據(jù)，以前的三元鋰電池版本長(zhǎng)續(xù)航ModelY的續(xù)航為594KM，現(xiàn)在換成磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版ModelY的續(xù)航里程為525km，較長(zhǎng)續(xù)航版降低69公里，在同類車型中，依然是王者。

此外，雖然續(xù)航差了這么69公里，但磷酸鐵鋰電池在安全性、使用壽命上都存在不小的優(yōu)勢(shì)，所以這69公里的差距，相信絕大部分消費(fèi)者，并不會(huì)太在意。

可以預(yù)測(cè)到的是，隨著ModelY價(jià)格下探到30萬以下后，估計(jì)又會(huì)大賣，像Model3相同火爆得不得了，不了解蔚來、理想、小鵬、比亞迪這些友商們?cè)趺纯?？又以什么樣的辦法來應(yīng)對(duì)這次TSLA揮出的"屠刀"？