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國(guó)軒高科和大眾汽車集團(tuán)將合作開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2023年04月14日  

北京時(shí)間七月十二日晚間,國(guó)軒高科官方宣布,其和大眾汽車集團(tuán)以線上簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。


據(jù)介紹,此次合作將涉及兩點(diǎn),其一為國(guó)軒高科將和大眾汽車集團(tuán)共同推動(dòng)后者薩爾茨吉特廠的電池工業(yè)化生產(chǎn),國(guó)軒將供應(yīng)相應(yīng)技術(shù)支持;其二便是,合肥國(guó)軒也和大眾汽車(我國(guó))達(dá)成協(xié)議,為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。


而這是雙方繼2020年五月股權(quán)協(xié)議簽訂之后的又一個(gè)大動(dòng)作,意味著雙方的合作更進(jìn)一步。


2020年五月,雙方簽署股權(quán)合作協(xié)議,大眾汽車(我國(guó))投資有限公司投資約11億歐元,獲得國(guó)軒高科26%的股份,并成為其大股東。該投資交易已獲得我國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn),大眾汽車集團(tuán)是首家直接投資我國(guó)電池生產(chǎn)公司的外資汽車公司。


隨后合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)副總裁徐興無于同年九月十七日接受蓋世汽車采訪時(shí)曾透露,"和咱們公司間傳統(tǒng)合作關(guān)系不同,此次大眾投資,并不會(huì)理所當(dāng)然選擇我們的電池,假如達(dá)不到指標(biāo)同樣不會(huì)被選用。"


但從資本的角度來看,沒有一項(xiàng)投資是為了失敗而來。"假如國(guó)軒高科的電池裝不到大眾車上,這是國(guó)軒高科的失敗,也是大眾的失敗,所以雙方一定會(huì)努力把事情做成。"徐興無直言道。


為讓這筆戰(zhàn)略投資發(fā)揮最大效益,據(jù)徐興無介紹,大眾汽車集團(tuán)入駐后和國(guó)軒高科共同組建投后整合團(tuán)隊(duì),精選一批研發(fā)專家組件研發(fā)團(tuán)隊(duì),攻克技術(shù)難關(guān)最終進(jìn)入大眾工業(yè)體系。進(jìn)供應(yīng)鏈體系只是第一關(guān),在接下來的時(shí)間內(nèi),研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)將針對(duì)所有現(xiàn)存問題一一突破,將紅燈項(xiàng)消成綠燈項(xiàng),而后尋求定點(diǎn)機(jī)會(huì),才能討論配套產(chǎn)品。


產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量是唯一考核標(biāo)準(zhǔn),大眾汽車集團(tuán)規(guī)范的開發(fā)周期下,將幫助、倒逼國(guó)軒高科動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的進(jìn)一步提升,以最終實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。


正是在此背景下,此次合作,國(guó)軒高科將為大眾汽車(我國(guó))開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯,用于大眾汽車常規(guī)量產(chǎn)車型,并成為首個(gè)獲得該研發(fā)合同的定點(diǎn)開發(fā)商。


標(biāo)準(zhǔn)電芯(大眾汽車集團(tuán)PowerDay演講PPT)


詳細(xì)來看,大眾汽車集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯,曾于今年的PowerDay上首次亮相。該電芯制造方法,可適用于各種化學(xué)成分,并在當(dāng)下及未來都能和相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性,使綜合成本大幅降低。該方法計(jì)劃于2023年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段,至2030年將覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)汽車型。


通過多種途徑,可將入門級(jí)車型電池成本減少50%(大眾汽車集團(tuán)PowerDay演講PPT)


此外,國(guó)軒高科也正處在大眾汽車集團(tuán)在我國(guó)的供應(yīng)商認(rèn)證流程中,通過認(rèn)證后,未來將向本土MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。


合作不止于我國(guó),海外市場(chǎng)方面,據(jù)協(xié)議,國(guó)軒高科將作為技術(shù)合作伙伴,和大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特廠優(yōu)化生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程,以加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn),并開發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。


此次和國(guó)軒高科合作的電池廠建設(shè)及電芯開發(fā)項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。


今年三月,大眾汽車集團(tuán)在其PowerDay活動(dòng)上展示了集團(tuán)電池及充電技術(shù)路線圖。按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低,生產(chǎn)工藝將極大簡(jiǎn)化,同時(shí)電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升,最終使得電動(dòng)汽車更具吸引力。


和此同時(shí),大眾汽車集團(tuán)還宣布將在歐洲和合作伙伴建設(shè)6座超級(jí)電池廠,其年總產(chǎn)量將達(dá)到240GWh,其我國(guó)軒高科赫然在列。


大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)有合作、入股電池公司(大眾汽車集團(tuán)《LeadingtheTransformation》)


在此背景下,大眾汽車集團(tuán)在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的同時(shí),將攜手戰(zhàn)略伙伴國(guó)軒高科,建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心。按照規(guī)劃,大眾汽車集團(tuán)將在薩爾茨吉特建立的集團(tuán)范圍的電池技術(shù)中心、電芯測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線以及電池回收試驗(yàn)廠,為其計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


關(guān)于未來,大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席HerbertDiess博士表示:"國(guó)軒高科是一家成熟的電池制造商,我們很高興能夠深化和該公司的合作,共同推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步。我們共同的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為世界三大電池制造商之一,此次攜手,是集團(tuán)邁出的第一步。"




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