五菱宏光MINIEV，是很多微型電動(dòng)汽車的標(biāo)桿，同時(shí)也是車企們的"公敵"，誰讓它銷量這么好呢!

眾所周知，近年來在新能源的大勢所趨下，市場上涌現(xiàn)了不少新興車企，不少玩家都開始加入了造車行業(yè)，今天的主角華晨新日就是其中一員。近日，它向市場推出了兩款全新微型電動(dòng)汽車，分別是i03和i03A，官方指導(dǎo)價(jià)為7．58萬元和7．68萬元。而它的目標(biāo)也很明確，就是想在微型電動(dòng)市場中分一杯羹，這能行么？

或許很多人都會(huì)說懸，畢竟對"華晨新日"大伙都很陌生，它究竟是什么來頭呢？其實(shí)顧名思義，它和華晨汽車是有著很大的聯(lián)系，事實(shí)也確實(shí)如此。據(jù)悉，華晨新日成立于2018年十月二十四日，地址位于江蘇無錫市，是華晨汽車和新日電動(dòng)汽車共同成立的合資公司，由于成立時(shí)間不長，因此它一直沒有太大的存在感。

但是說起它的兩個(gè)"東家"，也算是在行業(yè)里有點(diǎn)知名度的。華晨汽車可謂是家喻戶曉的自主品牌了，雖然近年來的日子并不好過，不過老牌車企的實(shí)力還是在的。至于新日這家公司，在電動(dòng)自行車領(lǐng)域也算是佼佼者了，其在2017年四月登陸上海主板A股上市，成為電動(dòng)自行車行業(yè)首家登陸主板上市的公司。

所以可以毫不夸張地說，通過牽手華晨，"新日"實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)自行車跨界進(jìn)入到電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。而從華晨方來看，牽手"新日"從而進(jìn)一步完善其在新能源領(lǐng)域的布局，可謂是各取所需。不過值得一提的是，此次新車懸掛的非華晨的"中"字標(biāo)，而是和此前新日電動(dòng)汽車相同的車標(biāo)，所以實(shí)際上還是新日占據(jù)了主導(dǎo)地位。

回到這兩款車上，華晨新日i03和i03A最大的差別在外觀造型和車身配色上，前者采用了圓形大燈以及圓形霧燈，走的是復(fù)古可愛的路線；后者則是采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，走的是個(gè)性時(shí)尚路線。車身尺寸方面，根據(jù)此前消息顯示，其長、寬、高分別為3288／1670／1654mm，軸距為2185mm，并供應(yīng)4個(gè)座位，能夠滿足家庭的出行需求。

至于內(nèi)飾方面，兩款車都是比較中規(guī)中矩的，基本上沒有啥亮點(diǎn)，好在標(biāo)配液晶儀表、多功能方向盤、高清倒車影像、坡道輔助等配置，同時(shí)在做工用料方面重要以塑料材質(zhì)為主，真是完全是為城市代步而來的。說到這里，或許很多人都會(huì)覺得：這不就是一輛老年代步車嗎？是的，你完全可以這么認(rèn)為，但只不過它是有合法身份的。

動(dòng)力方面，華晨新日i03和i03A均搭載容量38．54kWh的三元鋰電池組，工信部綜合續(xù)航為410km，前置電機(jī)的最大功率是45kW，峰值扭矩為150N·m，官宣0－50km／h加速時(shí)間是4．5秒，30％到80％電量的快充時(shí)長是45分鐘，前后懸架形式分別為麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架。這么看來除價(jià)格之外，似乎它各方面都比五菱宏光MINIEV更加有優(yōu)勢。

那么它能趕超宏光MINIEV么？別太天真了，價(jià)格始終是這一類車的"殺手锏"，試想一下假如把宏光MINIEV調(diào)到6萬以上，還會(huì)有這么多人買它么？所以這么看來，華晨新日這兩款車的價(jià)格毫無競爭力，畢竟七八萬元可以買個(gè)A級車了，消費(fèi)者也不是傻子，在定價(jià)上華晨新日就明顯沒有認(rèn)清自己啊!

不過換個(gè)角度思考一下，隨著國家對低速電動(dòng)汽車法規(guī)的不斷完善，像新日這類車企的日子并沒有之前好過了，所以緊抱傳統(tǒng)車企的"大腿"成了它們最佳選擇。而新日選擇牽手華晨，直接實(shí)現(xiàn)了從電瓶車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，只是華晨這個(gè)大腿現(xiàn)在自己都站不穩(wěn)，所以華晨新日還得悠著點(diǎn)，造車之路可不是這么好走的，加油吧!