本刊最新消息：八月二日下午中航鋰電就CATL專利事件公布最新聲明。

這是中航鋰電繼七月二十一日公布第一次聲明之后又一次及時(shí)果斷發(fā)聲，言簡(jiǎn)意賅釋放三條關(guān)鍵信息："不懼挑戰(zhàn)并第一時(shí)間提交無(wú)效宣告請(qǐng)求；公司已進(jìn)行全方位知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，堅(jiān)決維護(hù)專利法立法精神；公司肩負(fù)國(guó)有公司擔(dān)當(dāng)，以行業(yè)發(fā)展為己任，為"雙碳"目標(biāo)實(shí)現(xiàn)作最大貢獻(xiàn)。"

鋰電網(wǎng)

CATL挑了時(shí)間狀告中航鋰電

"三十年河?xùn)|，三十年河西"，動(dòng)力鋰電池行業(yè)的格局，一直都在發(fā)生著變化。

韓國(guó)SNEResearch最新報(bào)告稱，今年五月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量第一的寶座已歸LG新能源。CATL雖然持續(xù)4年蟬聯(lián)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量首位，但再度被韓國(guó)LG新能源取而代之，國(guó)際市場(chǎng)遭遇挫折。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者的入局，極高的同比裝機(jī)量上升率、客戶端的競(jìng)爭(zhēng)加劇、迅速崛起的國(guó)內(nèi)公司，也給了CATL極重的壓力。

國(guó)際市場(chǎng)"一哥"地位受到挑戰(zhàn)，有可能被LG超越；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被"后來(lái)者"乘勝追擊，CATL想要構(gòu)建的一家獨(dú)大的電池帝國(guó)，已然出現(xiàn)裂縫。

重壓之下，CATL的出招似乎偏離了航線。

首先，在市值超過(guò)萬(wàn)億之后，其對(duì)外投資已經(jīng)不那么純粹，有偏離新能源產(chǎn)業(yè)鏈的跡象。例如CATL開(kāi)始反投高瓴，出資3億元投資"高瓴裕潤(rùn)基金"，目的在于借助專業(yè)投資機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)專業(yè)化投資管理團(tuán)隊(duì)，拓展投資渠道，發(fā)掘業(yè)務(wù)合作和發(fā)展機(jī)會(huì)。此時(shí)開(kāi)始布局LP版圖，是否有些本末倒置？

其次，CATL對(duì)國(guó)內(nèi)同行發(fā)起專利，時(shí)間點(diǎn)選擇過(guò)于"微妙"?；仡機(jī)ATL的塔菲爾時(shí)間線：2017年塔菲爾成立；2020年一月，塔菲爾以49．9MWh動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排名第7；二月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排名上升至第6；三月十七日，CATL塔菲爾。

此次CATL再度出手，同樣以專利問(wèn)題中航鋰電，恰逢后者IPO計(jì)劃的關(guān)鍵時(shí)期。今年上半年，中航鋰電裝機(jī)量為3．63GWh，同比上升377％，此時(shí)未免有拖延中航鋰電上市之嫌。

第三，有業(yè)內(nèi)人士提及，頭部公司和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商之間，也存在"二選一"的不當(dāng)現(xiàn)象，這種苗頭要及時(shí)掐滅。

這對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展不利。

專利立法的意義是保護(hù)行業(yè)良好發(fā)展而不是內(nèi)卷

CATL和中航鋰電的發(fā)展技術(shù)路線不同，行業(yè)內(nèi)人盡皆知。中航鋰電始終堅(jiān)持高電壓路線，攻研高壓5系、高壓6系三元電池；CATL走的是高鎳路線，主推811三元產(chǎn)品；兩者工藝上也存在差異。

兩條截然不同的研發(fā)、生產(chǎn)方式，何談全系侵權(quán)？

重視專利是好事，但此次僅僅是為了專利嗎？槍響之后，贏家未定，雙方都會(huì)受到影響。

立法是為了保護(hù)行業(yè)良性發(fā)展，而不是濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)，引發(fā)市場(chǎng)內(nèi)卷紛爭(zhēng)。

我國(guó)電池公司要合力競(jìng)逐國(guó)際市場(chǎng)

CATL幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)主流車企的車型，也和大多數(shù)主流外資車企達(dá)成合作，具有豐富的國(guó)際客戶開(kāi)發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。近兩年，LG新能源、三星SDI等公司的電池頻頻起火、爆炸，這關(guān)于我國(guó)公司進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)是非常好的機(jī)遇。

CATL應(yīng)該憑借其國(guó)際開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)軍我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)，率先進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，樹(shù)立國(guó)際公司形象，并攜手國(guó)內(nèi)同行共同發(fā)展，共同對(duì)外，帶頭攻占LG、SKI、三星SDI、松下等公司的市場(chǎng)份額。

中航鋰電作為迅速發(fā)展的國(guó)企，也將在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)出力。我國(guó)不要LG狀告SKI這樣的案例。

共同發(fā)展才是行業(yè)發(fā)展方向

習(xí)近平總書(shū)記指出我國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，同時(shí)也提出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

在這個(gè)偉大的時(shí)代背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)內(nèi)的公司應(yīng)該同心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致來(lái)構(gòu)建共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車和國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做貢獻(xiàn)!