進入2021年，動力鋰電池公司擴產(chǎn)、開工、簽約的消息不絕于耳。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2021年一季度，以CATL、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等為代表的動力鋰電池公司相繼公布了20多個動力鋰電池相關(guān)新投建項目，整體投建資金高達1600多億元，建設年產(chǎn)量超過350GWh。

謀局TWh時代，動力鋰電池公司快馬加鞭擴產(chǎn)

從市場需求層面來看，新能源汽車產(chǎn)銷的快速上升是動力鋰電池公司一季度快馬加鞭擴充產(chǎn)量的最大推動力。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，201年二月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到12.4萬輛和11.0萬輛，持續(xù)8個月刷新當月歷史記錄，同比上升7.2倍和5.8倍。和此同時，我國動力鋰電池二月裝車量5.6GWh，同比上升832.9%；1-二月累計裝車量14.2GWh，同比上升388.6%。

中汽協(xié)預測指出，2021年全年，新能源汽車銷量預計將達到180萬輛，同比上升40%左右。另根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預計為500萬-600萬輛。

基于此，有推算數(shù)據(jù)顯示，我國動力鋰電池需求至2025年或超過369GWh，海外動力鋰電池需求約為524GWh，累計全球動力需求接近900GWh，加上儲能、輕型車等其他場景需求，2025年全球鋰電池需求將進入TWh時代?？梢灶A見，產(chǎn)量布局無疑將成為各大電池公司布局未來的重要戰(zhàn)略手段。

可以看到，僅2021年一季度，便有20多個動力鋰電池相關(guān)新投建項目浮出水面，其中以龍頭公司CATL的擴產(chǎn)動作最為突出。

2020年十二月二十九日，CATL通告稱，以不超過120億元投建江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)項目（四期）。2021年一月二十八日，江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)項目（四期）正式開工，該項目將在今年底建成12條全球先進鋰離子大電芯生產(chǎn)線及相應模組、電池包生產(chǎn)線，建成后預計新增產(chǎn)量40GWh。

從項目簽約到破土動工，期間不過月余，CATL擴產(chǎn)的緊迫性可見一斑。更讓人意想不到的是，CATL在隨后的二月便宣布四起投資擴產(chǎn)項目。

CATL動力及儲能電池肇慶項目（一期）簽約儀式；：CATL

二月二日晚間，CATL一連公布三條通告，擬總投資290億建設/擴建三大基地：四川時代、時代一汽、廣東肇慶。其中，在廣東省肇慶擬建設動力及儲能電池生產(chǎn)基地一期，總投資不超過120億元，建設期不超過24個月；在四川宜賓動力鋰電池宜賓制造基地擴建五、六期項目，總投資不超過120億元，每期自開工建設起均不超過26個月；在寧德霞浦擴建時代一汽（CATL持股51%）動力鋰電池生產(chǎn)線項目，總投資不超過50億元，項目分兩期建設，一期自開工建設起不超過12個月，項目二期計劃在一期建設后一年內(nèi)啟動。按照1GWh擴產(chǎn)平均投資額3億元來測算，此次擴產(chǎn)對應新增的產(chǎn)量達97GWh。

二月二十五日晚，CATL通告稱，公司控股子公司時代上汽動力鋰電池有限公司(下文簡稱時代上汽)擬投資建設時代上汽動力鋰電池生產(chǎn)線擴建項目，項目總投資金額不超過105億元，資金來源于時代上汽自籌。該項目將分兩期建設，項目一期自開工建設起不超過15個月，項目二期計劃在一期建設后一年內(nèi)啟動。該項目總占地面積約880畝，其中項目一期占地約425畝，項目二期占地約455畝。

進入三月，福鼎時代鋰電池生產(chǎn)基地一期工程項目正式開工。據(jù)介紹，福鼎時代鋰電池生產(chǎn)基地是CATL迄今為止全球布局的最大單體項目，規(guī)劃產(chǎn)量120GWh。其中一期項目總投資170億元，產(chǎn)量60GWh。該項目預計七月三十日完成主廠房建設，十月份設備陸續(xù)進場，2022年一季度正式投產(chǎn)。

在業(yè)界看來，CATL加速擴產(chǎn)背后是動力鋰電池裝機量的穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)動力鋰電池裝機電量63.6GWh，其中CATL31.79GWh，占國內(nèi)動力鋰電池裝機總電量的50%，持續(xù)4年蟬聯(lián)第一。目前，CATL客戶已覆蓋國內(nèi)大部分主流車企，也是TSLA、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、上汽大眾、廣汽豐田、北京現(xiàn)代等合資品牌電池供應商，同時國際客戶需求明顯增大。

除了CATL外，比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、遠景集團、瑞浦能源等均在一季度宣布動力鋰電池項目簽約落地、開工、投產(chǎn)等相關(guān)信息。

緊跟電池擴產(chǎn)速度，公司布局上游關(guān)鍵原材料

要指出的是，在一季度動力鋰電池相關(guān)新投建項目中，上游材料亦成為此次動力鋰電池公司擴產(chǎn)的一大重點。

一月十七日，大眾國軒年產(chǎn)3萬噸三元正極材料項目開工，項目建設周期36個月，預計2023年十二月全部竣工投產(chǎn)，建成后具備年產(chǎn)30000噸高比能、高安全、長壽命和低成本鋰電池三元正極材料。

二月二十八日，國軒控股集團有限公司和宜春市人民政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，國軒集團將投資115億元在宜春經(jīng)開區(qū)建設鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項目。根據(jù)協(xié)議，項目建設包括碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池配套材料等產(chǎn)業(yè)化項目，分兩期建設。一期項目預計2021年中開工建設，計劃2年內(nèi)完成，合計兩期項目計劃在5年內(nèi)完成。

：國軒高科

三月二十二日，國軒高科和合肥肥東縣簽署投資合作協(xié)議，擬投資120億元在合肥循環(huán)經(jīng)濟示范園建設動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目，預計24個月內(nèi)竣工投產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，此次簽約項目聚焦鋰電池前端原材料及后端電池回收及梯次利用，預計建成投產(chǎn)后，將保障國軒2025年動力鋰電池產(chǎn)量達到100GWh的原材料供應，同時解決鋰電池回收和梯次利用問題。

國軒高科多次加碼上游材料的背后是其龐大的動力鋰電池產(chǎn)量規(guī)劃，及伴隨而來的巨大的上游原材料需求。國軒高科董事長李鎮(zhèn)曾透露，國軒計劃2025年動力鋰電池產(chǎn)量達到100GWh，并同時加快儲能市場布局。因此，為保障動力鋰電池規(guī)劃產(chǎn)量的原材料供應，國軒高科開啟了一輪緊鑼密鼓布局。僅2021年一季度，國軒高科已斥資超235億元加碼上游材料及電池回收。

其實，不止國軒，在動力鋰電池新建產(chǎn)量加速釋放的需求下，越來越多的動力鋰電池公司意識到原材料供應的重要性，并紛紛鎖定上游關(guān)鍵原材料維穩(wěn)供應，將其視為規(guī)模擴張及穩(wěn)定發(fā)展的前提。

三月二十三日，億緯鋰能宣布和德方納米以共同投資的方式設立合資公司，專注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質(zhì)的磷酸鐵鋰，并優(yōu)先向億緯鋰能及其子公司供應。合資公司項目計劃投資總額為20億元，年產(chǎn)量10萬噸。

有分析人士指出，鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)具有自身的周期性，供需結(jié)構(gòu)影響價格波動較大，電池公司通過布局上游原材料，不僅有助于鎖定優(yōu)質(zhì)資源長期、安全的供應，還能進一步平抑上游資源價格的周期性波動。