據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，TSLA（NASDAQ:TSLA）正在和礦業(yè)巨頭必和必拓（BHPGroup，NYSE:BHP）就一項鎳供應交易進行談判，這家電動汽車制造商的目標是提高產(chǎn)量，并尋求防止供應緊縮的局面。

截至周二收盤，TSLA股價下跌2.75%，報413.98美元；必和必拓股價下跌3.2%，報50.50美元。

其中一位消息人士稱，雙方之間有關定價的談判被擱置，這家汽車制造商和必和必拓迄今尚未達成最終協(xié)議。由于談判是私下進行的，這位消息人士要求匿名。在這項談判進行之際，TSLA正在努力提高汽車電池中鎳的使用量以提高性能，并推動內(nèi)部電池生產(chǎn)工作。

鎳是電動汽車電池陰極的關鍵成分，而由于在可持續(xù)采購的問題上面對著挑戰(zhàn)，TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)對鎳供應問題表示擔憂。和TSLA的交易可能會讓一些必和必拓投資者感到意外，因為鎳只占必和必拓業(yè)務的一小部分，這將標志著該公司在這個領域的擴張和重組鎳部門以服務于電池制造商的努力取得了真正進展。

必和必拓發(fā)言人拒絕就此消息置評，TSLA也尚未對相關置評請求作出回應。

隨著TSLA的擴張，以及從寶馬到大眾等公司新增電動汽車產(chǎn)品陣容，預計未來幾年市場對鎳的需求將會激增。馬斯克曾在七月份作出承諾稱，將和以環(huán)境敏感的方式生產(chǎn)這種金屬的礦商簽訂一份巨型合同。鎳可以幫助將更多的能量裝入電池，并允許生產(chǎn)商減少鈷的使用，這種金屬的成本更高，而且其供應鏈通常不那么透明。

馬斯克在上個月表示，TSLA一直在和幾家鎳生產(chǎn)商聯(lián)系，但沒有透露這些公司的身份。

我們真的要確保自己不會受到鎳總供應量的限制我和世界上最大的礦業(yè)公司的首席執(zhí)行官進行了交談，并請求其生產(chǎn)更多的鎳。馬斯克在上個月的一次演講中告訴投資者。

BloombergNEF分析師AllanRayRestauro在一封電子郵件中表示，隨著鋰電池生產(chǎn)商的需求回升，電池級鎳市場在未來兩到三年時間里應該會處于一種偏緊的平衡狀態(tài)。他表示，最早可能會在2023年出現(xiàn)明顯的逆差，屆時鎳價將開始回升。

電池相關需求將拉升鎳價

必和必拓首席執(zhí)行官韓慕睿（MikeHenry）上個月在接受采訪時表示：在電池和電動汽車主題的推動之下，鎳的需求將會大幅上升，這將拉動鎳價上漲。

在放棄了早先出售鎳資產(chǎn)的計劃之后，必和必拓正在專注于擴大旗下NickelWest部門；和此同時，該公司正在遠離不銹鋼行業(yè)的傳統(tǒng)客戶。NickelWest部門的資產(chǎn)總裁哈格爾(EduardHaegel)去年表示，該部門目前向日本、韓國和我國的電池供應鏈銷售了75%以上的產(chǎn)量，遠高于2016年時的不到5%。

必和必拓在六月份同意從MMCNorilskNickelPJSC手中收購澳大利亞的一個項目，這個項目擁有該國最大的未開發(fā)鎳儲量之一，目前正在和一家規(guī)模較小的公司合作在魁北克進行勘探。

韓慕睿稱，必和必拓和電池行業(yè)的公司進行了廣泛的談判，但拒絕具體說明這些談判中是否包括最近和TSLA的對話。他表示：一段時間以來，我們一直在積極追逐并和全球許多制造商展開洽談。

TSLA在六月份同意從嘉能可公司(GlencorePlc)購買鈷，最近幾周還和PiedmontLithiumLtd.達成了一項為期五年的原材料協(xié)議，在北卡羅來納州開發(fā)一個鋰項目。

另外，最大的商業(yè)鎳生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司(ValeSA)也和TSLA進行了談判。

這家總部位于里約熱內(nèi)盧的公司在電子郵件回復中表示：作為來源可靠的鎳生產(chǎn)和供應領域的全球領先者，淡水河谷公司和包括TSLA在內(nèi)的供應鏈各處的利益相關者進行了談判，以探索建立合作伙伴關系的可能性。這和淡水河谷公司在市場上的定位、我們產(chǎn)品的質(zhì)量以及鎳作為電動汽車電池制造的關鍵部件的需求不斷新增是一致的。