圖片：TSLA每輛車的電池組都是由這種五號電池大量組成的

二月二十七日消息，據(jù)外媒報道，長期以來，始終有傳言稱，TSLA正在為其電動汽車制造自己的電池?，F(xiàn)在，TSLA的秘密電池項目Roadrunner更多細(xì)節(jié)曝光，該公司將用機器制造機器的策略，大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

TSLA的目標(biāo)是將每千瓦時鋰電池的成本降至100美元，這將使電動汽車能夠在沒有補貼的情況下達(dá)到和燃油車價格相當(dāng)?shù)乃?。假如再加上批量生產(chǎn)帶來的優(yōu)勢，這可能會加速電動汽車普及，因為它將使價格相對較低而利潤率較高的電動汽車能夠大量生產(chǎn)。

在今年一月三日，《我國能源報》的一篇報道中稱，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2019年電動汽車動力鋰電池每千瓦時成本約為156美元，較2010年每千瓦時1100美元的成本下降了85%。BNEF指出，按照目前趨勢，到2024年，在生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張以及電池效率不斷提升的情況下，動力鋰電池成本有望降至每千瓦時100美元以下。

有知情人士透露，TSLA的Roadrunner項目就是要實現(xiàn)這種新電池的批量生產(chǎn)，這種電池將更高效，也更便宜。這些電池正使用TSLA內(nèi)部團(tuán)隊開發(fā)的技術(shù)，包括杰夫達(dá)恩(JeffDahn)領(lǐng)導(dǎo)、位于加拿大的研究實驗室的技術(shù)成果，以及最近通過收購Maxwell獲得的新技術(shù)。

Maxwell的干電極技術(shù)將使TSLA能夠生產(chǎn)更便宜、能量密度更高的電池，使他們每輛車使用的電池更少，同時仍然可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。TSLA已經(jīng)秘密測試了原型電池。該公司相信可以批量生產(chǎn)這種電池，將其用于其車輛，并最終用于其固定儲能產(chǎn)品。

在過去的幾個月里，TSLA在秘密開發(fā)電池制造設(shè)備，比如弗里蒙特的試點生產(chǎn)線。TSLA的許多工程師在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上的評論中，曾簡短地提到了這種新電池。

TSLA研發(fā)工程師馬修摩爾(MatthieuMoors)正邀請工程師加入這個團(tuán)隊，以重塑電池制造工藝。他寫道：快來加入我們，重塑鋰電池制造技術(shù)!電池制造高級經(jīng)理邦妮埃格爾斯頓(BonneEggleston)評論道：開發(fā)世界一流的電池制造技術(shù)，使下一代低成本、高性能的電動汽車和儲能產(chǎn)品成為可能。

據(jù)消息人士稱，隨著新電池組的推出，TSLA還在努力改進(jìn)新的模塊和電池組，包括擺脫對電池的引線焊接，轉(zhuǎn)而采用激光焊接技術(shù)。

TSLA自動駕駛業(yè)務(wù)總裁杰羅姆吉倫(JeromeGuillen)在LinkedIn上表示，電池模塊團(tuán)隊是TSLA技術(shù)的核心。他寫道：我們還在繼續(xù)招人，尤其是電池模塊機械設(shè)計工程師。

消息人士稱，TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)正在推動一個新的電池組技術(shù)，里面有TSLA新制造的電池，準(zhǔn)備在四月份的電池投資者日(BatteryInvestorDay)時安裝在ModelS或ModelX上。