電動汽車分時租賃已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，因?yàn)槠鸢踩h(huán)保，性價比高，滿足了一部分人的出行要求。很多車企紛紛布局，勢要搶占一畝三分地。可是這塊分時租賃的蛋糕看起來很大，但是門檻比共享單車要更高，所以這塊蛋糕并不那么容易“啃”：市場發(fā)展遠(yuǎn)未成熟，盈利模式和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)也較為欠缺，對企業(yè)挑戰(zhàn)頗多。

用戶：性價比高，滿足用戶的不同需求體驗(yàn)

車輛無人值守，用車全程App操作，以“分鐘+公里”計算并提供汽車的即取即用、分時租賃服務(wù)，讓很多人尤其是年輕人對共享汽車青睞有加。以從上海起步的電動汽車分時租賃APP“EVCARD”為例，0.5元/分鐘起或者180元/天的日租價格都比出租車更經(jīng)濟(jì)，且車型從寶馬i3到奇瑞EQ，滿足了用戶的不同需求體驗(yàn)。

家住成都的王研自己有車，但她也是共享汽車平臺的用戶。她告訴電動君，當(dāng)家里的車去維護(hù)保養(yǎng)或者外地有朋友來了車子不夠用的時候，她都會選擇租用共享汽車。她覺得共享汽車比較好的方面是“螞蟻信用積分達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)即可免押金直接用車”?！岸以贏pp上可以看每個車子的剩余電量，根據(jù)自己要去的距離遠(yuǎn)近選車子就好，很方便?！?/p>

由于沒有搖到車號，生活在北京的林女士沒有買車。但是她不覺得不買車對自己的生活質(zhì)量有什么影響——電動汽車分時租賃基本可以滿足她的所有出行需求。作為某共享汽車平臺將近三年的老用戶，朱女士認(rèn)為共享汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是在北京市內(nèi)、尤其是五環(huán)內(nèi)出行非常方便?！皬呢S臺區(qū)開到機(jī)場往返才一百多元，周末全家出去玩，日租一天不管跑多遠(yuǎn)都是不到一百元，比打車或包車劃算很多。”

企業(yè)：商業(yè)模式仍在探索，挑戰(zhàn)頗多

出于新能源汽車銷售和推廣的需要，北汽、上汽等多家整車廠均已開始布局分時租賃市場。而眾多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司也在爭相瓜分市場蛋糕。目前的分時租賃企業(yè)主要分為三類：車企背景的公司，如有著北汽新背景的GreenGo綠狗租車，首汽的Gofun、上汽背景的EVCARD、重慶力帆的盼達(dá)用車等；互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，如有車出行、PonyCar、一度用車等；有成熟出行平臺背景的，如神州租車、摩拜等。

但是這并不代表它沒有問題。林女士告訴電動君，“周末或者節(jié)假日經(jīng)常出現(xiàn)‘搶車’的情況，網(wǎng)點(diǎn)少還導(dǎo)致還車不方便。有的車內(nèi)衛(wèi)生較差，所以我每次都自己把車內(nèi)清理干凈?！比绻鲂型德贸坛^車的續(xù)航里程，沿路沒有充電樁，還容易有“歇”在半路的尷尬。

所以事實(shí)上，共享汽車號稱的“隨取隨用隨還”仍是“紙上談兵”。停車位距離目的地總是差一段距離、車型不是想選就能選、開到停車位時其他車輛“捷足先登”……車型少，車輛少，里程不夠遠(yuǎn)，是所有城市面臨的問題，停車位少更是一二線城市分時租賃面臨的瓶頸，也是把很多人擋在分時租賃“門外”的層層厚墻。

一位租車行業(yè)的負(fù)責(zé)人也聲稱：“租賃模式尚處于發(fā)展初期，企業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，汽車牌照、充電樁、網(wǎng)點(diǎn)布局等配套資源的不足，制約著共享汽車的發(fā)展?！?/p>

租賃行業(yè)：前路光明，任重道遠(yuǎn)

2017年8月8日，由交通運(yùn)輸部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部共同出臺的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出“鼓勵分時租賃規(guī)范有序發(fā)展”，支持汽車分時租賃創(chuàng)新模式。分時租賃有了政策上的指導(dǎo)和支持，無疑給行業(yè)發(fā)展帶來了曙光。

租車行業(yè)負(fù)責(zé)人表示，共享汽車要發(fā)展到較完善的水平，需要一定時間，還要具備三個條件：一是車、停車位、充電樁三位一體；二是網(wǎng)點(diǎn)密集度能讓用戶方便租車；三是實(shí)現(xiàn)異地租還。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院吳副教授認(rèn)為，車樁相聯(lián)，共享發(fā)展，一定要協(xié)同創(chuàng)新：政府要政策激勵，社區(qū)要開放資源，用戶要積極參與；對于運(yùn)營商，一要創(chuàng)新商業(yè)模式（如引進(jìn)動態(tài)定價機(jī)制等）；二要豐富應(yīng)用場景，服務(wù)對象從個人、網(wǎng)約車司機(jī)，擴(kuò)大到電動物流車等，為分時租賃運(yùn)營拓展虛擬臨時動態(tài)網(wǎng)點(diǎn)；三是擴(kuò)大共享領(lǐng)域；四是備戰(zhàn)海外市場。

電動汽車時代點(diǎn)評：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為分時租賃領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，車企的加入降低了分時租賃的車輛成本，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，車輛續(xù)航里程、公共充電站的增加都將更有利于分時租賃的全面發(fā)展。所以，發(fā)展是光明的，道路是曲折的。