麻煩不斷的TSLA，再遭投行看空。

巴克萊周二公布《工業(yè)4.0VSTSLA的熄燈》報告指出，比TSLA效率更高的競爭對手正在迎頭趕上。巴克萊用幾張圖表清晰地呈現(xiàn)了競爭對手正在什么方面奮起直追TSLA。

首先，從電池的定價來看，算上成本，TSLA電動汽車的電池定價不得低于28750美元。這就意味著包括寶馬、奧迪在內(nèi)的一些電動汽車已經(jīng)做到比TSLA的成本效益更高。

雖然目前總體來看，TSLA的潛在客戶量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的同類競爭對手。但放在我國市場來看，這一前景巨大的市場卻呈現(xiàn)出更加多樣化的格局，有大量本土汽車品牌正在崛起，主導(dǎo)電動汽車市場。

其實(shí)不只是我國市場，越來越多的由原始設(shè)備制造商代工生產(chǎn)的電動汽車正在涌入市場。

報告稱，過去的一些概念模型正在逐漸成型，這一現(xiàn)象嚴(yán)重加劇了TSLA在未來幾年將要面對的競爭。就算TSLA的Model3現(xiàn)在在5萬美元的價位區(qū)間還沒有陷入激烈的競爭格局，但在ModelS/X的8萬到10萬價位區(qū)間已經(jīng)有越來越多的競爭者涌入。在更低的價格區(qū)間也是如此。

先不論在我國市場崛起的大量本土品牌，在歐美將要公布的車型就數(shù)不勝數(shù)：

巴克萊周二公布的這份89頁的調(diào)研報告，指出TSLA被大幅高估且存在結(jié)構(gòu)性的短板。由于篇幅太長，巴克萊將報告總結(jié)為了5條推特式的短文：

1嘿@elonmusk：曾經(jīng)被你嘲笑的德國原始設(shè)備制造商和其他生產(chǎn)商將推出令人激動的BEV2018年有6款新車，2019年有13款。（第27-28頁）

2生產(chǎn)地獄，不；工業(yè)4.0，是：德國制造現(xiàn)在是最先進(jìn)的技術(shù)，并且隨著人和機(jī)器人、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將變得更好。

3TSLA在機(jī)器人上走的太遠(yuǎn)？@elonmusk承認(rèn)自動化的力度要縮小一點(diǎn)，這對毛利率有什么好處？

4規(guī)模關(guān)鍵時刻：德國原始設(shè)備制造商將利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)或廣泛的原生電動汽車平臺（大眾）或模塊化方法（寶馬）。

5穩(wěn)健和可盈利的電動汽車推出市場，TSLA掙扎，傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商應(yīng)該重估如寶馬和通用汽車。事實(shí)上，TSLA已經(jīng)成為美股市場上被做空最嚴(yán)重的股票。

上月，CNBC援引美國金融技術(shù)公司S3Partners數(shù)據(jù)稱，做空TSLA的倉位在三月猛增28%，至107億美元。同時金融信息供應(yīng)商FactSet數(shù)據(jù)顯示，TSLA所有流通股中有高達(dá)25%都被做空了。