新能源汽車每年也可以為國家?guī)硪欢ǖ呢斦杖耄瑩?jù)了解新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策將再延長三年，具體的日期自2018年1月1日至2020年12月31日，具體的情況怎么樣呢?下面跟小編一起來了解吧。

這兩天相信小伙伴們都被兩會刷屏了吧，《人民日報》的媒體報道專用車吉利博瑞、某報道專用車廣汽傳祺三款高端車(GS8、GA8和GM8)，這些川流不息的自主品牌服務(wù)用車成為了一道亮麗的風(fēng)景線。

對于關(guān)注新能源汽車行業(yè)的湃客來說，今年的《政府工作報告》就成為了關(guān)注的重點。那么《報告》在新能源汽車領(lǐng)域方面都說了什么呢?我們一起來看看：

在燃油車小排量購置稅補貼結(jié)束之后，新能源車的購置稅補貼成為了亮點。其實早在2015年上半年，國家部委就對納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車實現(xiàn)免征車輛購置稅，截至日期為2017年12月31日。

而在這個時間點結(jié)束之后，2018年1月1號，科技部發(fā)布了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

而在今年的政府工作報告中，再次提及新能源車購置稅減免，并延期三年，也就是說新能源車的購置稅減免一直延續(xù)到2023年。

值得一提的是，在2017年全球新能源汽車Top10排行榜中，比亞迪集團、北汽集團、吉利集團、上汽集團等四家中國車企分別位列第二、第三、第四、第八位。從這個角度看，新能源車免征購置稅延期對這些自主品牌發(fā)展更為有利，擴大市場基盤指日可待!

但是，如果你看到這四家車企的新能源車銷量占比，你就會發(fā)現(xiàn)除了比亞迪以外，其余三家車企都對A00級低速電動車產(chǎn)生了嚴重的依賴性。大而不強，這也是大部分自主品牌的現(xiàn)狀。隨著這一級別的電動車補貼的退坡，(2018年新一輪新能源車的補貼標準的變化，主要是在乘用車續(xù)航里程的標準的提升和能量密度的提升。所以，A00級低速電動車的政策補貼優(yōu)勢不再)如何在新能源車領(lǐng)域更好的發(fā)展就成為了自主品牌需要解決的重中之重。

另外，給自主品牌新能源車壓力的還有日系的HEV車型，以及即將進入中國市場的大規(guī)模合資EV和PHEV車型。要知道，在2017年豐田的卡羅拉和雷凌雙擎在沒有任何補貼的情況下，攜手賣出了100242輛，而雅閣混動全新也賣出了15255輛，這是一個非常恐怖的數(shù)字。待到今明兩年大量的合資甚至是進口EV和PHEV車型進入中國市場，自主品牌在新能源車市場的話語權(quán)還剩下多少，值得警惕!

所以，A00級電動車補貼的退坡以及對更高端的新能源車繼續(xù)進行購置稅補貼，可以看出國家一方面是要鼓勵新能源車的發(fā)展;另一方面，政策都是平等的，也是在某種程度上倒逼自主品牌進行產(chǎn)品升級!

以上是關(guān)于新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策將再延長三年的相關(guān)內(nèi)容，看完后你明白了嗎?感興趣的朋友還可以多了解我們收集的其他新能源資訊哦。