很快，陽(yáng)光就會(huì)我們汽車的空調(diào)供應(yīng)能量了，讓我們?cè)谘籽紫娜绽锔械礁嗟那鍥?。目前奧迪已經(jīng)開(kāi)始和太陽(yáng)能電池廠商合作，為其電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)薄膜太陽(yáng)能電池板。這也許聽(tīng)起來(lái)是電影中的科幻情節(jié)，不過(guò)奧迪表示，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)接近于量產(chǎn)，而不只是一種設(shè)想。

奧迪和Alta公司正在合作研發(fā)全景玻璃車頂太陽(yáng)能板，而這種薄膜太陽(yáng)能電池板的能源效率到達(dá)了25%。而且這種電池板非常薄又靈活，因此可以呈現(xiàn)出各種不同的形狀。這種太陽(yáng)能電池板可以覆蓋到整個(gè)車頂?shù)谋砻?，盡可能的多吸收太陽(yáng)能能量，甚至在光線并不那么充足的情況下也能工作。

這種太陽(yáng)能電池板可以將收集的能量轉(zhuǎn)移到汽車的電力系統(tǒng)中，從而為空調(diào)和座椅加熱這樣的功能供應(yīng)動(dòng)力。而這些功能假如使用太陽(yáng)能供電的話，就會(huì)節(jié)省出更多的電池電量，從而延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。雖然奧迪并未公布具體的數(shù)值，但是至少應(yīng)該會(huì)有很明顯的幫助。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)于消費(fèi)者的選擇來(lái)說(shuō)具有決定性用途。奧迪董事會(huì)成員BerndMartens表示。我們計(jì)劃在自己的電動(dòng)汽車上使用這種技術(shù)，為產(chǎn)品帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并且是可持續(xù)的改變。

奧迪預(yù)測(cè)，在不久的將來(lái)，甚至有可能直接將太陽(yáng)能面板的電量輸送到電池系統(tǒng)中，并且為電動(dòng)汽車供應(yīng)電力。不過(guò)這要太陽(yáng)能技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，才可以實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車充電的功率。Martens補(bǔ)充道，這種技術(shù)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、零排放的一個(gè)里程碑式技術(shù)。

奧迪預(yù)計(jì)在今年年底開(kāi)始再部分車型上進(jìn)行安裝這種太陽(yáng)能車頂。奧迪在兩年前的法蘭克福車展上帶來(lái)了e-tronQuattro概念電動(dòng)汽車，而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了量產(chǎn)模式，相信這種技術(shù)將首先在這輛電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)。