奔馳近期在德國市場推出GLCPHEV氫燃料電池車，此車是以插電式電動(dòng)技術(shù)與氫燃料系統(tǒng)做結(jié)合，進(jìn)而達(dá)成零碳排放的目標(biāo)。

此車以GLCF-Cell命名之，采插電式電動(dòng)技術(shù)與氫燃料系統(tǒng)做結(jié)合，為全球車壇首例。

此車以GLCF-Cell命名之，采插電式電動(dòng)技術(shù)與氫燃料系統(tǒng)做結(jié)合，成為全球車壇首例，不過受限于地區(qū)技術(shù)限制，GLCF-Cell目前只銷售給德國鐵路局、司圖加特市政府等少數(shù)德國私人企業(yè)。

GLCF-Cell并無搭載任何傳統(tǒng)燃油引擎，氫氣燃料電池系統(tǒng)是它動(dòng)力主要來源，通過國際認(rèn)可的充填站填充燃料，3分鐘即可補(bǔ)充至全滿，并能達(dá)到481km高續(xù)航力之表現(xiàn)。

GLCF-Cell最大綜效輸出擁有210hp，氫氣燃料電池系統(tǒng)擁有四種運(yùn)作模式，氫燃料電池模式較適合做為長途旅行使用，而另一為純電行駛模式，則是關(guān)閉氫氣燃料系統(tǒng)，純粹以純電來行駛，當(dāng)電量過低時(shí)，則再通過啟動(dòng)氫氣系統(tǒng)，來為電力進(jìn)行補(bǔ)充，達(dá)到零碳排行的環(huán)保目標(biāo)。

原廠最后再補(bǔ)充，雖然現(xiàn)在僅限德國特殊地區(qū)使用，但有鑒于現(xiàn)在歐美、日本市場的科技進(jìn)步，以及對于高環(huán)保的議題重視，將來不排除先引進(jìn)這些國家，來極力推廣全球首創(chuàng)的PHEV氫燃料電池SUV。有鑒于現(xiàn)在歐美、日本市場的科技進(jìn)步，以及對于高環(huán)保的議題重視，將來不排除先引進(jìn)到這些國家。