據(jù)日本經(jīng)濟新聞最新報道，日本豐田汽車將于2015年左右投資數(shù)百億美金在中國及美國生產(chǎn)混合動力電池汽車（HV），產(chǎn)量約10萬輛。值得注意的是，一改之前只在中國生產(chǎn)據(jù)點組裝HV的做法，此次本田將真正在中國生產(chǎn)包括鎳氫電池在內的所有零部件的HV整車。
    據(jù)了解，豐田于2005年就開始在華生產(chǎn)HV，但是出于對核心技術的保護，動力電池等主要零部件都在日本完成生產(chǎn)，而中國的生產(chǎn)據(jù)點只是負責組裝業(yè)務。
    據(jù)悉，本次豐田決定對華轉讓HV技術，并在華生產(chǎn)HV汽車及HV電池，很大程度是迫于市場的壓力。隨著我國政府對包括混合動力汽車在內的新能源汽車的大力推廣。我國未來有望成為世界新能源汽車的主要市場。根據(jù)日本瑞穗銀行產(chǎn)業(yè)調查部的預測，到2020年，中國每年汽車銷量將超過3000萬輛，占據(jù)全球市場的約1/3，而環(huán)保車型將占約30%的份額。
    我國目前每年汽車銷量已超過1800萬輛，但是去年日系車商最得意的HV汽車在華銷量僅3000輛左右。豐田汽車在華銷售量明顯被大眾(VW)、通用(GM)等拋在了身后。為了更好地占領中國新能源汽車市場，日本本田在4月份就宣布了向中國的汽車廠商轉讓混合動力車技術的消息。而此次豐田汽車內部也做出了決定：對華轉讓HV技術并開始真正意義上的HV在華生產(chǎn)。
    據(jù)了解，豐田公司的HV技術目前處于世界領先水平。此前據(jù)嵯峨宏英介紹，豐田混合動力所使用的鎳氫電池電動汽車累積行駛里程超過了100萬公里，但電池性能比很多鋰離子電池還好。豐田對華轉讓HV技術，對國內其他車企來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，但也會像豐田中國總經(jīng)理北田真治說的那樣：“通過混合動力組件在中國的產(chǎn)業(yè)化，會帶動混合動力技術在中國的普及”。