隨著國家對新能源汽車的大力推廣，近幾年來，我國以鋰電池、鎳氫電池等新能源電池為動力的電動汽車數量是急劇上升。由于電池組存在使用年限及報廢問題，這些電池在報廢后該怎么處理，也成了擺在人們面前的一道難題。由于這些廢舊電池存在若處理不當，可能會帶來污染等問題，因此，有評論指出，我國在新能源汽車電池回收環(huán)節(jié)亟須完善。
    根據日前通過的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量需達到50萬輛。而據中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，我國今年第一季度銷售新能源汽車10202輛，其中，純電動汽車1830輛、混合動力汽車1499輛、代用燃料汽車6873輛。據了解，目前市面上的車用電池，壽命一般在2-3年之間。可以設想，將來投入使用的電動汽車撤換下來的廢舊電池數目是多么的可觀。
    據了解，目前我國用于電動汽車的電池主要為鋰電池，也有部分鎳氫電池等新能源電池。有專家分析指出，鋰離子電池中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，但鋰離子電池的正負極材料，電解質溶液等物質對環(huán)境和人體健康還是有很大的危害。因此，中國之聲的特約評論員王磊指出，我們在加大新能源汽車研制的同時，如果放棄了對新能源電池處理的話，那么我們在新能源汽車發(fā)展投入財力、人力并高呼我們實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的時候就會留下一個嚴重的污染的尾巴。因此，我國在新能源汽車電池回收環(huán)節(jié)亟須完善。
    根據相關資料顯示，在新能源電池的回收處理上，我國目前并沒有相關的明文規(guī)定，行業(yè)內也沒有統(tǒng)一的標準。而在新能源汽車電池回收環(huán)節(jié)上，國外已經有了許多可借鑒的經驗。如日本、美國等國家，廢舊電池回收后交給企業(yè)處理，每處理一噸政府給予企業(yè)相應的補貼。同時，企業(yè)也可以對鋰電池等廢舊電池進行循環(huán)利用，變廢為寶。隨著我國新能源產業(yè)化的不斷推進，相信在我們的新能源汽車電池回收環(huán)節(jié)也將得到相應的規(guī)范和改善。