近日，江淮汽車發(fā)布了第三季度財報，根據(jù)報告顯示，2018前三季度公司營業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

高工電動車獲悉，江淮汽車曾于10月19日發(fā)布前三季度業(yè)績預(yù)減公告，說明業(yè)績下降的原因：第一，整車銷量較上年同期下降5.53%；第二，受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響，主營業(yè)務(wù)收入較上年同期下降3.3%左右，主營業(yè)務(wù)成本較上年同期下降1.4%左右。第三，由于匯率波動和融資成本上升，導(dǎo)致財務(wù)費用同比增加約7183萬元；第四，應(yīng)收賬款、存貨、專用模具等因素計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加約15740萬元。

而關(guān)于新能源汽車的補貼措施，江淮汽車在報告中公布了政府在前三季度的補助金額為10.28億元，較去年同期增加7.39億元。

事實上，江淮汽車去年的銷量就已出現(xiàn)下滑的趨勢。由于受SUV產(chǎn)品銷量萎縮影響，2017年全年江淮汽車乘用車銷量為22.22萬輛，同比下降39.5%，與年初預(yù)定的40萬輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。其中，SUV車型共銷售12.13萬輛，較2016年減少15.42萬輛，同比下降55.96%。

在三季報發(fā)布后的一周，11月6日晚江淮汽車又披露了10月產(chǎn)銷快報，公司10月份汽車產(chǎn)量合計34287輛，同比下滑24.47%；銷量33536輛，同比下滑24.38%。1至10月，累計產(chǎn)量396873輛，同比下滑5.72%；累計銷量395095輛，同比下滑7.49%。

與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑形成鮮明對比的是，其純電動乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不凡：2018年前10個月純電動乘用車的銷量達(dá)到了44651輛，與去年相比增幅達(dá)到了115.17%。其中，2018年10月銷量為6864輛，與去年同期相比增幅達(dá)到了111.4%。

在江淮的新能源構(gòu)造中，江淮IEV系列貢獻(xiàn)很大。目前江淮的新能源產(chǎn)品主要有江淮iEV系列和江淮iEVA50等多款車型，覆蓋了微型電動車、SUV和轎車車型。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，江淮IEV以5183輛的銷量位居國內(nèi)新能源汽車銷量排行榜首位。

iEV7S各項性能可圈可點。獨創(chuàng)的五層電池系統(tǒng)安全管理設(shè)計，有效保證電池的活性和續(xù)航，保障電路安全。突破四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù)，徹底解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順。自主研發(fā)的單踏板能量回收技術(shù)，可使iEV7S在減速和制動時均能實現(xiàn)能量回收，綜合工況續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率可達(dá)20%。

江淮iEV6E運動版所搭載的三元鋰電池能量密度高達(dá)144.96Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程為310km。在車輛充電狀態(tài)下，用戶通過手機(jī)APP可以實現(xiàn)預(yù)約冬季暖車功能，利用電網(wǎng)電量可自動加熱電池包和乘員艙至適宜溫度，低溫條件下整車的續(xù)航里程提升至30%以上。

業(yè)內(nèi)分析指出，隨著江淮iEV產(chǎn)品線不斷完善，新能源業(yè)務(wù)有望成為其新的業(yè)績增長點。