如今，大多數(shù)電動(dòng)汽車使用的電池都含有鎳和鈷。然而，鎳基電池有可能在運(yùn)行時(shí)過熱，從而構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，鎳基電池價(jià)格昂貴，而其中所含的鈷有毒，又很難持續(xù)獲得。

報(bào)道認(rèn)為，更便宜、更安全的替代品——磷酸鋰鐵（LFP）電池或許是更好的選擇。LFP電池的性能通常不如鎳基電池，但王朝陽（音）和他在賓夕法尼亞州立大學(xué)的同事發(fā)現(xiàn)，如果先加熱，LFP電池的性能會(huì)提高。

研究團(tuán)隊(duì)將LFP電池加熱至60攝氏度，并維持這一溫度。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，LFP電池的性能優(yōu)于2種常見的鎳基電池。LFP電池在60攝氏時(shí)性能良好，因?yàn)樵诜烹姇r(shí)產(chǎn)生的額外熱量要少得多。

報(bào)道指出，電動(dòng)汽車制造商之所以青睞鎳電池而不是LFP電池，是因?yàn)殒囯姵氐哪芰棵芏雀?，這意味著續(xù)航能力強(qiáng)一些。

但是，王朝陽和他的團(tuán)隊(duì)證明，如果加熱好的LFP電池頻繁部分充電——只需10分鐘——鋰電池汽車應(yīng)該能夠跑長(zhǎng)途，而且相對(duì)來說沒什么不方便。這種充電方式可能比不頻繁但充滿電的鎳基電池更安全，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)使電池升溫，可能引發(fā)火災(zāi)。

研究人員指出，雖然加熱LFP電池需要能量，但在高溫運(yùn)行LFP電池帶來的性能優(yōu)勢(shì)重于任何額外成本。此外，由于LFP電池可以在高溫下安全運(yùn)行，鎳基電池搭配的電池冷卻技術(shù)顯得也沒那么有必要了。這同樣減少了對(duì)能源的需求，并有助于降低運(yùn)行成本。

王朝陽說：“鋰電池會(huì)繼續(xù)壓低成本，提高快速充電能力和安全性?！彼膱F(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正與電池和汽車制造商合作，在電動(dòng)汽車中使用LFP電池。