在2017年創(chuàng)立了歐洲電池聯(lián)盟（EuropeanBatteryAlliance）之后，近日歐盟已批準(zhǔn)了29億歐元（約人民幣226億元）的歐洲電池創(chuàng)新預(yù)算計(jì)劃，這個(gè)項(xiàng)目還將持續(xù)到2028年，向包括特斯拉、寶馬等車企由國家提供資助，來推動(dòng)電動(dòng)車電池的生產(chǎn)，同時(shí)也能幫助歐盟削減進(jìn)口電池的成本，并與電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的中國同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人指出，歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)了整個(gè)項(xiàng)目，下一步將按照各個(gè)公司所收到的通知與資金額度開始一步步進(jìn)行；而除了特斯拉與寶馬之外，已簽署相關(guān)協(xié)議并可能獲得國家資助的還有另外42家公司，包含近期由FCA與PSA合并組成的STELLANTIS、法國化工公司Arkema、奧地利化學(xué)公司Borealis、比利時(shí)化工集團(tuán)Solvay、希臘電池與永續(xù)能源開發(fā)公司SunlightSystems、意大利能源公司EnelX等等。

資助這項(xiàng)計(jì)劃的資金，則將來自法國、德國、奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、希臘、波蘭、斯洛伐克、西班牙、瑞典等國家；而歐盟委員會(huì)也表示，這個(gè)計(jì)劃還將吸引私人投資者約90億歐元的資金；德國發(fā)言人則表示，柏林已為最初的歐洲電池聯(lián)盟提供了約10億歐元的資金，并計(jì)劃再提供16億歐元的資金支持這個(gè)計(jì)劃。

目前，中國的鋰離子電池產(chǎn)量就占了全球約80%的比例，但歐盟表示期望到2025年之前將不用依賴中國進(jìn)口的電動(dòng)車電池；而歐盟方面也分析，歐洲經(jīng)濟(jì)面臨疫情影響之下，還要同步推動(dòng)電池生產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)可能不是僅一個(gè)成員國或一家公司就能獨(dú)自承擔(dān)的，因此，歐洲各國政府應(yīng)齊心支持產(chǎn)業(yè)開發(fā)更創(chuàng)新、更永續(xù)的電動(dòng)車電池。