近日，2014年IEEE信息科學與技術大會主題論壇“智能電動汽車與相關關鍵技術國際研討會”在深圳舉辦。研討會上，相關專家指出，當前美國電動汽車特斯拉的火爆景象，可以反映國內電動汽車市場正在被進一步喚醒。

深圳電動汽車產業(yè)的科研以及產業(yè)發(fā)展都已經取得全國領先地位，面對市場潛力的進一步釋放，深圳自主品牌要抓住發(fā)展機遇“突圍”。但如要讓國產電動汽車真正走入尋常百姓家，目前電動汽車的技術水平、價格、安全性、續(xù)航能力以及基礎設施等方面都有待進一步優(yōu)化。

深圳電動汽車行業(yè)取得領先地位

研討會上，專家們一致認為，目前在電動汽車發(fā)展上，深圳已經取得全國領先的地位。深圳是推廣電動車力度最大的城市，在電動汽車科研和產業(yè)化方面也走在全國前列。

目前，深圳已經有一批企業(yè)在電動汽車領域嶄露頭角。在純電動、混合動力整車領域有比亞迪、五洲龍等企業(yè)；動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、長河動力等企業(yè)；驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業(yè)；在動力總成控制系統(tǒng)領域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業(yè)；充電設備領域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業(yè)。

以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，深圳初步形成了種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業(yè)集群。

其中，作為目前國內新能源客車投放量最大的領軍企業(yè)，深圳市五洲龍汽車有限（集團）公司是國內最早從事新能源客車生產研發(fā)的高新技術企業(yè)。目前公司以“五洲龍”新能源客車為主導產品，即混合動力、純電動、燃料電池、清潔燃料客車，同時還包括傳統(tǒng)柴油客車及公交車系列和專用醫(yī)療車輛系列。

五洲龍董事長張景新介紹，目前五洲龍有國家公告目錄品種150多個，車長范圍6—13.7米。五洲龍的產品不僅暢銷國內20多個省、市、自治區(qū)以及港澳地區(qū)，還遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)的40多個國家。

深圳“名片”比亞迪的“公交電動化”戰(zhàn)略今年則是國內外“開花”。近日，首批3輛比亞迪電動大巴K9正式交付中國臺灣苗栗客運股份有限公司使用。比亞迪電動大巴正式在中國臺灣上路實地商業(yè)運營。此前，比亞迪電動大巴已經先后在中國香港、澳門地區(qū)以及南美、北美、歐洲等地區(qū)成功運營。

在比亞迪全球總部的深圳，比亞迪電動車的運營數(shù)據(jù)一次次刷新業(yè)界紀錄。據(jù)統(tǒng)計，截至今年3月底，比亞迪先后在深圳投入公交運營的850輛e6純電動出租車，累計總行駛里程超過1.6億公里，單車最高里程達50萬公里，已超過普通私家車15年的行駛里程。同樣在深圳運營的純電動大巴累計總行駛里程超過2500萬公里，單車里程達到18萬公里。

日前，比亞迪與戴姆勒合資打造的中國首個專注于新能源汽車品牌—DENZA（騰勢）推出了自己的車型，定價為35萬元以上，借助騰勢，比亞迪將敲開中高端汽車的大門。

據(jù)了解，“騰勢”在坪山建立了獨立的生產線，全部引進德國設備，實施機器人制造。而在兩個月前，比亞迪還宣布將與全球500強ABB及世界汽車巨頭德國戴姆勒共建全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)。

中科院深圳先進院集成技術研究所所長徐國卿介紹，未來將有更多高科技元素提升電動汽車的使用體驗。據(jù)了解，先進院從2006年開始積極布局電動車，孵化了上海中科深江公司，該公司自行研發(fā)的電動警車曾在上海世博會上使用?，F(xiàn)在，先進院將其主要研發(fā)方向集中在智能電動車和車聯(lián)網(wǎng)上。

多條“短板”制約產業(yè)發(fā)展

“中國對電動汽車的投資世界第一，發(fā)展情況位列世界第三，僅次于美國、日本。不過，雖然產能很高，但產值不高，要解決這個問題就要調整目前不按產品開發(fā)、按樣品開發(fā)的現(xiàn)狀?！眮喼揠妱榆囍?、中國工程院院士陳清泉教授在研討會上直言。

“政府和企業(yè)的合作處于‘蜜月’期，但忘了市場，不按照市場規(guī)律和規(guī)范開發(fā)產品的情況必須有所改變。”陳清泉這樣形容電動汽車政府企業(yè)熱、消費者不買賬的現(xiàn)狀。

專家普遍認為，目前電動汽車發(fā)展存在“冷熱不均”現(xiàn)象。政府和企業(yè)一頭熱，但消費者好像并不“買賬”。與電動汽車推出的頻密相反的是其在市場上的遇冷，消費者擔心的主要問題包括充電不方便、電池維修成本高等。

在陳清泉看來，電動汽車要真正走進千家萬戶，首先要有好的產品，其次需要好的基礎設施，再次需要好的商業(yè)模式。“消費者不愿意接受，首先是對其續(xù)航能力不放心，其次是對基礎設施不放心，最后才是價格問題?！?br/>
在張景新看來，中國的電動汽車還有很多功課要做。目前中國電動汽車發(fā)展“百花齊放”，但科技部、財政部、工信部等政府部門缺乏統(tǒng)一協(xié)調和指導。在他看來，基礎設施不健全是制約電動汽車產業(yè)發(fā)展的重要因素。

“目前國家的充電設施建設還很滯后。很多人來五洲龍調研，向我們提的最多的問題就是基礎設施問題?，F(xiàn)在國家還沒有具體明確的相應配套政策來鼓勵、推動基礎設施建設?！睆埦靶赂嬖V記者，五洲龍在發(fā)展電動汽車之初也遇到了不小困難，2008年到2011年自己建設了1080個充電樁。

就電動車充電設施建設的問題，比亞迪董事局主席王傳福則認為，私人電動車對充電站更多是一種心理依賴，實際需求遠小于燃油車對加油站的需求。他建議，應為電動出租車和大巴建設充電站，這樣既可以保證設備充分使用，吸引社會投資；又可以解決私家車主心理障礙。

深圳先進院先進技術集成研究所助理所長常明認為，雖然電動汽車從上市至今，在充電、續(xù)航、安全等方面都有極大改進，但仍有很大的改進空間?！澳懿荒苓M一步降低成本、能不能適應中長途需求、能不能做到隨時隨地可充電、能不能讓車身的安全性更高，這些都是我國新能源汽車推廣過程中需要解決的問題?！?br/>
張景新認為，對于電動車來說，續(xù)航里程是一個重要問題，需要處理好電池關系、電機關系、控制策略關系、回收關系等，只有這些系統(tǒng)和關系都和諧了，續(xù)航里程才能延長?！皣鴥入妱悠嚨碾姵啬芰棵芏冗€是偏低，近期五洲龍在這方面做了大量工作，目前續(xù)航里程已經可以達到300—400公里。”

此外，價格和產品定位“高不成低不就”的尷尬現(xiàn)狀也制約了電動汽車的推廣?！皩Φ投巳巳簛碚f，目前電動車的價格還是太貴了；對于高端人群來說，又覺得國內電動汽車的檔次不夠，購買動力不足。”常明認為，電動汽車要么繼續(xù)降價，要么在經濟實用性方面比傳統(tǒng)汽車更有優(yōu)勢，才能吸引更多消費者的目光。

品牌突圍需堅持技術領先

“特斯拉在中國的火熱，從某些方面反映出電動汽車市場正在被進一步喚醒。”常明說。當下，特斯拉電動車受到國內市場熱捧。特拉斯在研討會上也屢被專家們討論。陳清泉在研討會的主題演講中表示，特斯拉是一款非傳統(tǒng)電動汽車，現(xiàn)在被熱炒，盡管有些水分，但其商業(yè)推廣無疑是成功的。

“特斯拉是新能源汽車的代表作，很了不起。特斯拉的產品做得精、做得好?！睆埦靶抡J為，中國新能源汽車發(fā)展已經有很好的基礎，包括電池、電機、電控、氫燃料等方面，在研發(fā)和技術水平上都已經積累了一定優(yōu)勢。在他看來，與特斯拉相比，中國的新能源汽車差距主要在產品的“精”上。

“產品的精細化問題直接影響產品能不能走俏。電動汽車不是將零件和系統(tǒng)進行簡單組合，要做精做細，需要扎實的功夫?！睆埦靶陆忉?，精細包括整車設計，每個電池的連接、控制、電機，以及智能的應用等各個方面，需要將各個部分設計好、布置好、裝配好?！澳壳翱磥?，中國的大部分電動汽車產品都還不夠精細?！?br/>
“電動車的發(fā)展觸及目前汽車行業(yè)已形成的利益鏈?！标惽迦赋觯绻胤秸罱ㄆ脚_和出臺政策，在公平的環(huán)境中讓新的產業(yè)鏈建立起來，未來電動汽車和智能電網(wǎng)、遠程智能控制的融合，以及大數(shù)據(jù)下的智能電動汽車，都有很大的發(fā)展?jié)摿Α?br/>
“面對國際競爭，國內的電動汽車品牌，第一還是要堅持技術領先，技術要走在前面；第二就是要花力氣把產品做精。”張景新介紹，五洲龍也將智能化作為今后的一個重點發(fā)力方向?！爸悄軕媚転殡妱悠嚨陌l(fā)展帶來廣闊前景，智能應用方面我們大有文章可做。”

他介紹，五洲龍已經開發(fā)出了監(jiān)控平臺。其主要的服務功能是把所有五洲龍電動汽車的信息進行收集、處理、預警，在技術中心掌握以后進行處理，實現(xiàn)事前預警，解決安全保障最重要的問題。

常明認為，我國的電動汽車推廣模式和國際上走的是完全不同的兩條路：國際上是從高端往下推，如發(fā)燒友、愛好者等是國外電動汽車的首批受眾；國內則直接從民用產品鋪開，從下往上普及。“市場策略不同，但是最終兩者會有相遇的一天。所以，對于中國企業(yè)來說，還是要在技術上、質量上取勝”。

“比亞迪DENZA的內飾做工比特斯拉精細，做工很好，核心的駕駛技術全部都是比亞迪自己的。比亞迪有核心競爭力，下一代比亞迪的電動車可以做得比DENZA更好?！北葋喌媳泵揽偨浝砝羁陆赵谝淮喂_演講中表達了這樣的信心。

在特斯拉打入中國市場的同時，國際市場則是中國自主品牌瞄準的一個發(fā)力方向。據(jù)了解，目前比亞迪正在全球同步推進城市公交電動化戰(zhàn)略，不僅在美國，在南美的巴西、哥倫比亞、烏拉圭，歐洲的荷蘭、英國倫敦等世界主要城市和地區(qū)都已經留下了比亞迪純電動大巴或純電動出租車隊的足跡。

“其實中國市場非常大也非常好。中國是培養(yǎng)市場和培養(yǎng)品牌的好地方，在技術方面繼續(xù)保持領先，在市場營銷方面向特斯拉學習，相信中國會出現(xiàn)更多特斯拉?！睆埦靶卤硎?，五洲龍非常看好電動汽車的發(fā)展前景。