我國首條自動化氫燃料動力電池發(fā)動機大批量生產線正式投產。該生產基地坐落于張家口空港技術開發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料動力電池發(fā)動機年產量將可達到1萬臺。億華通成立于2004年，是我國最早致力于氫燃料動力電池發(fā)動機研發(fā)和產業(yè)化的國家級高新技術公司。

相關于傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車，氫燃料動力電池汽車具有明顯優(yōu)勢。首先，氫燃料動力電池汽車能夠真正實現(xiàn)零排放；其次，氫燃料動力電池汽車可以達到傳統(tǒng)能源汽車的續(xù)航里程和燃料加注時間；另外，富余電能可以制取氫氣；而且，氫氣的獲取方式多樣，更加有利于國家能源安全。氫燃料動力電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排理想的新能源汽車。

2003年十一月我國加入了氫能經濟國際合作伙伴（IpHE），成為其首批成員國之一，國家開始部署氫燃料汽車的研究規(guī)劃。我國已形成了一支由高等院校、中科院、能源公司、燃料動力電池公司、汽車制造公司等為主的從事氫能和燃料動力電池研究、開發(fā)和利用的專業(yè)隊伍。

去年十二月，國務院印發(fā)了《十三五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要系統(tǒng)推進燃料動力電池汽車研發(fā)和產業(yè)化，到2020年，實現(xiàn)燃料動力電池汽車批量生產和規(guī)?；痉稇?。而按照《我國制造2025》規(guī)劃，到2020年，國內生產1000輛燃料動力電池汽車并進行示范運行。

2017年起實行的新版新能源汽車財政補貼政策規(guī)定，各類車型分別設置中央和地方補貼上限，2019-2020年中央及地方補貼標準和上限在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%，但燃料動力電池車的補貼標準保持不變，這表明了國家對燃料動力電池車的大力支持。以上海為例，每輛燃料動力電池大中型客車國家補貼50萬人民幣，地方則補貼60萬人民幣。

國內多家公司在燃料動力電池系統(tǒng)、關鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造以及加氫站方面積極布局，如雪人股份（002639.SZ）、大洋電機（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）以及中泰股份（300435.SZ）等，產業(yè)鏈初具雛形，燃料動力電池汽車已經逐步滿足商業(yè)推廣條件。