乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了一系列報告，分析了我國狹義乘用車市場的銷售情況。其中指出，2018年5月狹義乘用車市場零售180.3萬臺，同比增長3.9%。其中值得注意的是，當月我國新能源車乘用車零售9.2萬臺，環(huán)比增長34.3%，同比增長超159%。

另外數(shù)據(jù)還顯示，今年1~5月新能源乘用車零售累計銷量27.5萬臺，同比增長147.0%。新能源成為拉動車市增量核心動力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。

今年6月中旬，新能源車新政開始實施，插電混合動力新品和部分續(xù)航和電池性能的高指標電動車新車開始大批量投放市場，推動6月新能源車結(jié)構(gòu)性增長。

報告指出，在這局面之下，新能源汽車市場價格下探，造車新勢力將會面臨更大的資本壓力。

具體到車企方面，本月車企方面表現(xiàn)最為突出的是海馬汽車，以單月銷售3307輛排名第十一，但同比增速高達1085％，增速驚人。北汽新能源重新從比亞迪手里奪回單月銷量冠軍，5月銷售19,632輛，同比增速超200％；排名第二的為單月銷量13,543臺的比亞迪，同比增長54％；上汽排名第三，單月銷量10246臺，同比增速382％；奇瑞、江鈴、知豆分別排名第四、第五和第六名，單月銷售5370、4534、4368輛。

累計銷量方面，比亞迪以1－5月銷售55434輛奪得截至目前的銷量冠軍，北汽新能源以累計銷售51038輛排名第二緊隨其后。雖然北汽新能源與比亞迪銷量相差不大，但僅從產(chǎn)品看，北汽新能源產(chǎn)品線過于單一，以純電動低端車型為主，隨著新能源市場增長動力由限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動，長期來看，北汽新能源若不積極改變戰(zhàn)略，將很難重回冠軍地位。