本文來(lái)自《HowElectricCarsCanCreatetheBiggestDisruptionSinceiPhone》，該文介紹了十年前iPhone的出現(xiàn)，成了智能手機(jī)行業(yè)的一股顛覆式力量，不僅催生了新的商業(yè)模式，也使得諾基亞、黑莓等老牌手機(jī)廠商日漸衰敗。

如今，電動(dòng)汽車、共享出行以及無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，似乎正在預(yù)演著一場(chǎng)新的顛覆式創(chuàng)新。然后受多種因素的影響，電動(dòng)汽車行業(yè)的變革可能并不如智能手機(jī)行業(yè)那么快，而且兩種創(chuàng)新出現(xiàn)的影響帶來(lái)的結(jié)果可能也是不相同?？傊瑒?chuàng)新才剛剛開始，到底會(huì)帶來(lái)什么影響，可能還說(shuō)不清楚。

大概十年前，蘋果在移動(dòng)手機(jī)領(lǐng)域掀起了一股顛覆式的創(chuàng)新浪潮。而如今，電動(dòng)汽車（以及共享出行和無(wú)人駕駛技術(shù)）的迅猛發(fā)展，似乎正在攪動(dòng)著整個(gè)石業(yè)。

TSLA及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起，進(jìn)一步加速了Uber以及Alphabet旗下Waymo的配套收費(fèi)服務(wù)的發(fā)展和完善；正如當(dāng)年iPhone通過(guò)封閉式的應(yīng)用生態(tài)經(jīng)濟(jì)和快速的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，逐步打敗了諾基亞等如日中天的手機(jī)巨頭相同。這種比喻，可能一點(diǎn)都不夸張，反而正在慢慢的實(shí)現(xiàn)。

像按需使用的自動(dòng)電動(dòng)汽車的普及以及其他各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，最終都可能改變?nèi)藗兂鲂械姆绞?，并且可以預(yù)測(cè)充電式汽車的發(fā)展將會(huì)減少人們對(duì)燃油機(jī)汽車的依賴。但保守來(lái)看，最近十年內(nèi)的影響還是有限的。

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"電動(dòng)汽車的數(shù)量可能不會(huì)新增太多，"總部位于英國(guó)倫敦的英國(guó)石油公司（BPPlc）的技術(shù)部分負(fù)責(zé)人戴威·埃頓（DavidEyton）接受采訪時(shí)說(shuō)道。"但是當(dāng)共享出行、拼車業(yè)務(wù)等迅猛發(fā)展之時(shí)，（電動(dòng)汽車）的數(shù)量自然會(huì)大大新增。"

很多人預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)汽車成本的降低、電池容量續(xù)航能力的改善以及排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步收緊，整個(gè)交通出行的資源消耗方式都會(huì)從石油慢慢轉(zhuǎn)向電能。但是經(jīng)濟(jì)學(xué)家蒂姆·哈福德（TimHarford）認(rèn)為，任何重大的經(jīng)濟(jì)變革都不是一帆風(fēng)順的，而他寫的書以及錄制的BBC廣播節(jié)目所介紹的內(nèi)容，大都是有關(guān)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成破壞的重大創(chuàng)新。

系統(tǒng)性的變革

"這些事情可能比想象中的還要復(fù)雜，"他說(shuō)道。不是說(shuō)用電動(dòng)汽車現(xiàn)有的充電結(jié)構(gòu)逐漸取代內(nèi)燃機(jī)就可以了，這其中可能還會(huì)帶來(lái)"某種程度的系統(tǒng)性變革。"

十年前手機(jī)行業(yè)發(fā)生的變革，或許會(huì)引發(fā)人們的一些思考。iPhone不只是供應(yīng)了人們一種新的打電話的方式；它還為《憤怒的小鳥》的制造商RovioEntertainmentOy以及WhatsApp兩家數(shù)十億美金的公司創(chuàng)造了一種全新的經(jīng)濟(jì)模式。同時(shí)這也讓移動(dòng)手機(jī)行業(yè)發(fā)生了根本性的變化，使得像諾基亞和黑莓這樣的老牌公司逐漸被蘋果和三星所取代。

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現(xiàn)在，像埃隆·馬斯克（ElonMusk）創(chuàng)辦的TSLA這樣的新能源汽車公司以及像通用汽車這樣的老牌汽車公司，正在努力讓他們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車變成消費(fèi)者所渴望得到的產(chǎn)品。同時(shí)，像Uber和Lyft這樣的共享出行公司，正在把傳統(tǒng)的出租車生意變成一種按需服務(wù)。而Waymo正在加州和亞利桑那州的街道上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。

分析技術(shù)創(chuàng)新的智庫(kù)團(tuán)隊(duì)RethinkX認(rèn)為，假如拿Alphabet投資Lyft的例子來(lái)說(shuō)，將上述三種發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合起來(lái)，那將會(huì)為人們帶來(lái)一種全新的出行服務(wù)——這是一種比傳統(tǒng)汽車更為便宜的選擇。

意大利最大的公用事業(yè)公司EnelSpA的CEO弗朗西斯科·斯塔斯（FrancescoStarace）接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車的核心優(yōu)勢(shì)之一是，沒(méi)有燃油機(jī)那一套復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，這使得它們更適于用來(lái)發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。

在拆卸通用汽車的ChevroletBolt后，瑞銀集團(tuán)（UBSGroupAG）得出結(jié)論，它幾乎不要什么額外的維護(hù)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車只有三個(gè)移動(dòng)的部件，而四缸內(nèi)燃機(jī)卻有133個(gè)部件。

"競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于對(duì)汽車的高效利用，"國(guó)際能源署（InternationalEnergyAgency）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉茲洛·瓦羅（LaszloVarro）接受采訪時(shí)說(shuō)道。在歐洲，Uber的平均行駛里程要比典型的中產(chǎn)階級(jí)家庭多出1/3,這進(jìn)一步說(shuō)明了共享經(jīng)濟(jì)的低運(yùn)行成本所帶來(lái)的好處。他還補(bǔ)充道，一桶汽油的價(jià)格能買很多電，所以這是很有意義的。

Uber的服務(wù)效應(yīng)

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）的數(shù)據(jù)，用于移動(dòng)共享出行的電動(dòng)汽車的總成本和燃油機(jī)汽車的總成本將在2020年持平，這一情況要比個(gè)人持有要早五年。

在倫敦，Uber已經(jīng)計(jì)劃在2019年底前，將供應(yīng)UberX服務(wù)的汽車都換成混合或純電動(dòng)的。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的目標(biāo)是，計(jì)劃在2025年前，供應(yīng)至少10億輛的無(wú)人駕駛汽車，并且表示這些車輛用起來(lái)要比燃油機(jī)汽車更加有效率。

通用汽車能源關(guān)系部門的首席數(shù)字官兼副總裁StevenMartin接受采訪時(shí)表示，這種結(jié)合可以被稱為是"Uber模式的持續(xù)效應(yīng)"。一旦人們看到可以完全自動(dòng)操作的汽車后，那么他們擁有它的欲望就會(huì)大大降低，并且我更愿意去簽署一份出行訂閱服務(wù)。"

無(wú)人駕駛的阻礙

雖然無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展前景非常可觀，但來(lái)自監(jiān)管、法規(guī)、道德和行為方面的種種阻礙，使得向無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)向并不會(huì)像智能手機(jī)的變革那么快。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)自20世紀(jì)20年代就開始使用，但可能到2030年才會(huì)被廣泛的使用。

來(lái)自倫敦的研究人員表示，即便電動(dòng)汽車的變革速度會(huì)慢一些，但預(yù)計(jì)到2040年每日的燃油總量將減少800萬(wàn)桶，而如今沙特阿拉伯每日出口的石油量就高達(dá)700萬(wàn)桶。另外，這可能還會(huì)給石油價(jià)格帶來(lái)很大的影響。2008年到2009年間的金融危機(jī)，使得全球每天的石油消費(fèi)總量下降了170萬(wàn)桶，這導(dǎo)致每桶油的價(jià)格從146美元下降到36美元。

但是，這并不意味著像英國(guó)石油公司和埃森克美孚這樣的石油巨頭，正在不可防止的走一種諾基亞式的衰敗之路。雖然他們很大部分收入直接來(lái)自銷售石油，但是他們也有大量的其他業(yè)務(wù)，比如將原油轉(zhuǎn)化為可以用于塑料、化肥等的化學(xué)品。他們還可以運(yùn)輸大量的天然氣，并且還可以生產(chǎn)可再生能源，而這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都可以從激增的用電需求中受益。

英國(guó)石油首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯賓塞·戴爾(SpencerDale)表示，即使電動(dòng)汽車的上升速度確實(shí)如BNEF預(yù)測(cè)的那般快，但目前全球每天消耗的石油大概為9500萬(wàn)桶，而且很多地方的需求還在持續(xù)的上升。這家石油巨頭還預(yù)測(cè)，到2035年電動(dòng)汽車只會(huì)使每天石油消費(fèi)的總量?jī)H僅減少100萬(wàn)桶。但是它們也承認(rèn)，如何整個(gè)行業(yè)迎來(lái)了iPhone時(shí)刻，那么將會(huì)出現(xiàn)很深遠(yuǎn)的影響。

不過(guò)，在如今這種混沌之際，很難預(yù)計(jì)這種潛在的變革到底會(huì)帶來(lái)什么。當(dāng)時(shí)史蒂夫·喬布斯(SteveJobs)剛剛公布iPhone的時(shí)候，幾乎沒(méi)有人能料到這會(huì)對(duì)攝像頭、口香糖生產(chǎn)商造成那么大的麻煩。

"智能手機(jī)以及無(wú)數(shù)的App讓新的商業(yè)模式成為了可能，"斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、RethinkX聯(lián)合創(chuàng)始人托尼·塞巴(TonySeba)說(shuō)道。"共享出行、電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車的共同發(fā)展，可能會(huì)停車、保險(xiǎn)、石油和零售業(yè)服務(wù)帶來(lái)沖擊并出現(xiàn)改變。"