在近日于成都舉辦的2014年第二屆我國(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，和會專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國家政策利好的刺激下，鋰電池行業(yè)明年或迎來黃金季，但專家同時提醒，汽車動力鋰電池可能存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險，應(yīng)理性面對。

據(jù)我國電池網(wǎng)CEO于清教透露，2014年上半年，我國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值接近400億元人民幣，產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用不斷出現(xiàn)新亮點，而下半年國內(nèi)鋰電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)量也在穩(wěn)定高上升，行業(yè)年總產(chǎn)值有望突破900億元。去年全年這一數(shù)字為500億元，爆發(fā)式上升態(tài)勢明顯。

第二屆鋰電"達(dá)沃斯"論壇學(xué)術(shù)委員會副秘書長、賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，2014年動力鋰電投資延續(xù)了2013年下半年以來的高漲勢頭，行業(yè)龍頭公司紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。

專家介紹，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的快速上升得益于新能源汽車市場需求的拉動。工信部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-十月，我國新能源汽車銷售4.7萬輛，全年銷售有望達(dá)6-7萬輛，同比上升4倍，而到2015年，這一銷量預(yù)測將達(dá)25萬輛，持續(xù)兩年將呈現(xiàn)倍增態(tài)勢。對鋰電上市公司來說，智能手機的上升已經(jīng)趨緩，來自新能源汽車領(lǐng)域的訂單將成為公司最強勁上升動力。

事實上，目前我國新能源汽車和動力鋰電池行業(yè)都處在發(fā)展的關(guān)鍵時期，面對著前所未有的機遇，也面對不少風(fēng)險和挑戰(zhàn)。今年以來，ATL、LG等日韓電池巨頭紛紛在國內(nèi)擴產(chǎn)，而我國電池公司還處于小散亂、低水平重復(fù)建設(shè)的階段，和已經(jīng)供貨TSLA的日韓電池巨頭的差距正在日益擴大。長期以來，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老大難問題，也獲得了政府高層的關(guān)注和重視。

今年九月份，國務(wù)院副總理馬凱在天津調(diào)研動力鋰電池研發(fā)生產(chǎn)時強調(diào)，要加大政策支持力度，加快研究出臺相關(guān)政策法規(guī)，進一步加大財政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策支持力度。要加強行業(yè)規(guī)范和引導(dǎo)，鼓勵公司兼并重組，做大做強優(yōu)勢公司，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)國家863電動汽車相關(guān)專家透露，國家有關(guān)部門也正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關(guān)政策措施，以刺激新能源汽車市場的成熟。

專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在一系列政策利好的刺激下，我國鋰電池行業(yè)明年或迎來黃金季。

在鋰電池行業(yè)形勢向好的"歡呼"聲中，也有專家提醒，汽車動力鋰電池可能存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險，應(yīng)理性面對。我國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動力鋰電池研究室主任美林認(rèn)為，國際新能源汽車發(fā)展帶動了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)量快速上升，鋰電池將成為汽車動力鋰電池的重要選擇。但從總體看，汽車動力鋰電池存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險，材料(或電池)公司呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化發(fā)展趨勢。我國新能源汽車車型投產(chǎn)率較低，而動力鋰電池配套公司眾多，動力鋰電池公司和上游材料以及下游整車公司的配套合作也沒有形成大的規(guī)模，但已呈現(xiàn)出低水平重復(fù)建設(shè)和散、亂發(fā)展的趨勢。

"現(xiàn)階段新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存，要各生產(chǎn)公司理性面對，更好地創(chuàng)新提升技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，找準(zhǔn)市場需求的結(jié)合點，乘勢而上，推動新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。"任美林說。